已經(jīng)建站百年的天津西站，1908年，津浦鐵路北段動工興建，5年后全線通車。1898年9月，英、德資本集團在倫敦舉行會議，擅自決定由中國出錢在中國修建鐵路。清政府屈服于壓力，修建了津浦鐵路，并選址趙家場修建了津浦鐵路的天津起點站，即現(xiàn)在的天津西站。近百年過往，如今趙家場站的那座具有濃郁德式風(fēng)情的小洋樓，仍是天津西站的一個候車室，現(xiàn)在已經(jīng)成為天津的一個文物保護單位，天津西站的售票廳，也依稀能看到昔日小洋樓的容貌。

西站站房——百年德式風(fēng)情小洋樓

西站售票處依然保持百年前風(fēng)貌

　　同時，天津西站也曾是天津條**的起點，天津**始建于1970年，1984年建成通車。這是繼北京之后，在我國建成的條**。20多年過去，如今“老**”已經(jīng)被天津**一號線取代，延伸后總長已達20余公里。

西站**曾是天津條**線的起點

　　但是，由于區(qū)域發(fā)展以及自身管理等問題，歷經(jīng)百年歷史的老西站褪去歷史的風(fēng)塵后只留下滿身的泥痕。臟亂的站臺，混亂的交通管理，破舊的小區(qū)與工廠，幾乎成為了天津西站地區(qū)難以抹去的符號，西站地區(qū)的臟亂差、停車難、交通擁堵已經(jīng)成為所有曾經(jīng)在天津西站區(qū)域逗留過的人的共同記憶，紅橋，西站，這個曾經(jīng)成為天津榮耀過往標記的區(qū)域，也成為了城市發(fā)展中一道被忽視或遺忘的瘡疤。雖然座擁城市鐵路樞紐與城市**，距離城市也幾乎可以說近在咫尺，但是，西站板塊的開發(fā)速度，一直都難以跟上天津城市發(fā)展的步伐。

　　天津西站升級：亞洲車站是不是紙上談兵？

　　天津站的改造升級讓人們看到了天津作為鐵路樞紐建設(shè)的曙光，京津城際帶來的繁華人流物流也支撐起了天津站周邊區(qū)域的發(fā)展。東站后廣場及海河板塊借交通樞紐建設(shè)之便利，一飛沖天，成為天津炙手可熱的板塊。當人們將關(guān)注的目光投向被曾經(jīng)遺忘的西站，種種跡象似乎在表明，天津西站的春天，也要來了。
整修后的西站戰(zhàn)前廣場整潔溫馨

站前出租車混亂局面已經(jīng)蕩然無存

　　為了迎接奧運會整治的西站站前廣場干凈整潔，旅客在花草簇擁中愜意的休息，原來混亂的出租車攬客，現(xiàn)在在專用的候車區(qū)整齊的排成一列。公交客運站也堪稱秩序井然。但是，這仍然不能匹配起天津的城市地位。如果說京津城際的修建直接拉動了天津站的整修，那么京滬高速鐵路，也將成為天津西站的契機。作為建成后在各項性能指標上全面將超過京津城際鐵路的京滬高速鐵路，沿途將通過包括天津西站、天津南站在內(nèi)的21個車站，天津西站作為京滬高速鐵路天津市先進站場，也面臨著近乎脫胎換骨似的改建。

未來的天津西站是京滬高速鐵路重要節(jié)點

　　鐵道部副總工程師鄭健向媒體透露，未來天津西站的建設(shè)則是在做好文物保護基礎(chǔ)上，重新修建現(xiàn)代化的天津西站，天津西站的站臺面將達到24個，與北京南站相同，這也就是說，改造后天津西站直接躋身亞洲火車站行列。

　　雖然之前關(guān)于天津鐵路建設(shè)的一些計劃曾經(jīng)屢屢擱淺，讓業(yè)內(nèi)對于西站的開發(fā)難以看好，但是此次種種動向來看似乎已經(jīng)不是紙上談兵。據(jù)報道目前西站的建設(shè)方案已通過兩輪的國際招標和討論，而相關(guān)的拆遷工作也已經(jīng)起步。在西站周邊地區(qū)，記者幾乎處處可見拆遷的痕跡。一位在車站等待客人的出租車司機告訴記者，他家原來就住在西站附近，現(xiàn)在已經(jīng)拆遷搬走?！奥犝f我家原來的地方將來要蓋一個大型的公交站，西站這邊的公交車都停在那?！?在西站廣場的對面，忙碌的推土機正在工作，這塊現(xiàn)在部分已經(jīng)變?yōu)榈缆返牡貕K，原來是天津的軍工廠--105軍工廠，原址還有幾座碩果僅存的小樓在等待拆遷。

該地塊曾經(jīng)是天津105軍工廠，現(xiàn)在已經(jīng)拆遷大半

　　據(jù)初步調(diào)查統(tǒng)計，西站地區(qū)總拆遷量達23萬平方米，涉及4100戶，11300多人口。其中，新建西站站場和鐵路線征地拆遷需占用紅橋區(qū)土地592.7畝，拆遷房屋面積155907.76平方米。

新舊蛻變中的板塊，拆遷痕跡處處可見

　　據(jù)悉，紅橋區(qū)益康里地區(qū)拆遷工作將要啟動，目前已完成房屋面積核量和需求資金測算，正在加緊制定合理可行的拆遷安置方案。至此，西站改造擴建工程已拉開序幕。

　　交通樞紐與核心商圈，西站板塊升級變身指日可待

　　在政府給西站地區(qū)的定位中，是如此描繪--“西站地區(qū)將按照天津市城市總體規(guī)劃建成本市鐵路、公共交通綜合樞紐和城市的商業(yè)、商務(wù)副。西站地區(qū)將按照天津市城市總體規(guī)劃建成本市鐵路、公共交通綜合樞紐和城市的商業(yè)、商務(wù)副。”如果這一美好前景能夠?qū)崿F(xiàn)，那么將給整個西站周邊區(qū)域帶來質(zhì)的飛躍。

天津西站地區(qū)周邊交通示意圖

　　根據(jù)規(guī)劃，未來西站站前將以廣場和交通設(shè)施用地、商業(yè)性設(shè)施用地為主。其中，西站站前的東部地塊，即未來延長后的復(fù)興路、西青道、西站前街和西站圍合起來的地塊，將全部規(guī)劃成為廣場和交通設(shè)施用地。**建設(shè)上，西站站前已有出口的基礎(chǔ)上，還將建設(shè)5個**出入口，新的**線在此經(jīng)過。公交方面，西青道快速路的建成大大緩解了交通壓力，再加上快速路公交系統(tǒng)，西站前還將建設(shè)大型的公交頭末站。鐵路方面，西站站前還將開辟專門用于鐵路建設(shè)的用地，增加省際之間的鐵路線。天津西站和天津站之間長達5.2公里的地下直徑線即將開工建設(shè)，建成后，天津西站和天津站將實現(xiàn)牽手。未來，西站也將升級為集**、公交、鐵路樞紐為一身的本市大交通樞紐站。

天津西站地區(qū)總體規(guī)劃，直指CBD

　　西站地區(qū)在商圈核心的營造上也將不遺余力。西站規(guī)劃總體為一核心、兩帶、五區(qū)的布局模式。一個核心指由站前商務(wù)、服務(wù)區(qū)包圍的圓形樞紐核心區(qū)。兩帶為沿子牙河濱河綠帶公園、南運河濱河生態(tài)文化娛樂帶。外圍五片區(qū)包括子牙河北會展商務(wù)區(qū)、子牙河南商務(wù)區(qū)、子牙河居住區(qū)、南運河居住區(qū)、南運河商務(wù)區(qū)。通信大廈、金融大廈、高端商務(wù)辦公樓、賓館、購物和大型文化娛樂休閑場所等都在規(guī)劃中。同時，西站地區(qū)還將與臨近的大胡同商圈、大豐路商圈共同構(gòu)成占地面積達300公頃的大胡同-西站現(xiàn)代物流商貿(mào)區(qū)，吸引巨大的人流、物流和資金流。

西站規(guī)劃效果圖

　　天津西站板塊樓市：新項目較少 周邊未來巨大

　　西站如果能按照規(guī)劃被打造成現(xiàn)代交通商務(wù)。城區(qū)的客運交通樞紐，同時加上即將發(fā)展的高端商務(wù)、休閑娛樂、金融保險、物流等行業(yè)，城市住宅核心動力的交通和商業(yè)配套兩大核心問題得到解決后，西站板塊的居住前景無法不充滿光明，并將擁有巨大的。

　　該板塊內(nèi)目前新增項目較少，這也與紅橋區(qū)在天津市內(nèi)整體開發(fā)不夠活躍有較大關(guān)系，但是今日的沉寂也正孕育這明日發(fā)展的空間。西站周邊地區(qū)新房在售項目以臨近的芥園道上的華城領(lǐng)秀（查看地圖）存量，而在臨近西站更靠近南開的的河北大街沿線，隸屬于泰達城的瞰海（查看地圖）、萬通上游國際（查看地圖）、金領(lǐng)國際（查看地圖）等項目將來必將成為西站板塊崛起的直接受益者。

距離西站極近的河北大街項目受益較多

　　泰達城作為集住宅、購物、休閑、娛樂為一體的綜合性區(qū)域，其未來較高規(guī)模的居住規(guī)劃體量和大規(guī)模商業(yè)配套，加之臨近的大胡同商圈，將與天津西站周邊住區(qū)和商圈形成良性互動。從河北大街向西北行駛，僅有五時辰的車程即可到達西站。在萬通上游國際售樓處，西站作為項目具有標志性的地位標示在項目地圖上赫然突出，而銷售人員也在向記者不斷地描繪著京滬高速鐵路建成后，從家門口直抵上海出差的美好前景。

金領(lǐng)國際項目外觀

　　瞰海較鄰近三岔河口，交通的便利性較高，其精致戶型、豪華大堂、智能設(shè)計等都不乏亮點。9400的均價在這一區(qū)位略占優(yōu)勢。據(jù)售樓人員介紹，近期新開了兩個樓座，樓層和戶型的選擇余地都比較大，而且周末造訪還將有及特價房推出。

瞰海項目售樓處

　　記者在萬通上游國際項目現(xiàn)場看到，施工正熱火朝天地畸形，據(jù)悉是因為一期業(yè)主即將于下月入住。而現(xiàn)在出售的是二期的高層和別墅產(chǎn)品。更接近泰達城核心的位置讓此項目業(yè)主享受相關(guān)配套更為便利，9600的均價也蘊含了萬通的品牌價值，周邊易購得超市的修建、背靠天津之眼，天子渡津，讓該居住地的文化氛圍更加濃郁。

萬通上游國際實景圖

　　從現(xiàn)有市場情況來看，西站核心區(qū)域周邊以房齡較老的低層住宅為主，大多已經(jīng)或者面臨拆遷。雖然有部分房齡八九年的多層住宅可能保留，但是由于變動情況的不明，此地區(qū)的二手房交易暫時進入冰凍期，記者在附近甚至沒有找到一家房屋中介。但是，在西站延伸出去的板塊周邊，二手房交易相對比較活躍。據(jù)天津市龍盛地產(chǎn)經(jīng)營有限公司紅橋區(qū)宏泰公寓連鎖店經(jīng)理王磊介紹，伴隨著天津市周邊的擴建，包括綠化程度、小區(qū)重建，還有軌道的建設(shè)、城區(qū)的規(guī)劃，帶動了大的環(huán)境，人文住宅質(zhì)量都在提高。包括一些老樓的重建、外檐的粉刷、小區(qū)內(nèi)部的綠化，這些東西成為紅橋整體上檔次，大環(huán)境上檔次的一個步驟，有利于整個居住片區(qū)居住價值的提升。

板塊內(nèi)南運河風(fēng)光迷人

　　板塊內(nèi)部隨著紅橋區(qū)拆遷力度的加大，加之西站改造可能帶來的進一步較大規(guī)模動遷，該板塊內(nèi)非拆遷地區(qū)對二手房的需求量會不斷增加。而隨著區(qū)域升級，該板塊二手房，尤其是鄰近**，周邊配套較好的二手房，有較大的升值空間。據(jù)悉，二手房方面來自南開的客戶，包括河北的還有紅橋本身的客戶，都對區(qū)域的住宅都有較大程度的關(guān)注。

　　對天津樓市發(fā)展有密切關(guān)注的購房人，可以對該區(qū)域的保持一定的關(guān)注。投資購購二手房的購房者，應(yīng)對該區(qū)域的拆遷規(guī)劃等有較全面的了解。同時，政府相關(guān)政策和規(guī)劃的落實都需要時間和執(zhí)行力，也必須有一定的心理準備。

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