究竟孰是孰非，無人定奪。記者昨天在調查中發(fā)現(xiàn)，小區(qū)停車難已成為本市眾多小區(qū)的一個普遍現(xiàn)象。之所以出現(xiàn)停車難，主要是由于市民生活水平提高與小區(qū)原有設施無法跟上產生的磨擦所致。因此，無論是物業(yè)，還是業(yè)主，均無過錯，反倒是兩者之間的溝通方式，令人思考。

　　物業(yè)張貼公告“勸?！睒I(yè)主購車

　　今年6月21日，長寧區(qū)大家源新城內的一張公告引起眾人關注，張貼者聯(lián)源物業(yè)有限公司在公告中表示，由于小區(qū)車位緊張，故勸那些準備購車的業(yè)主暫時擱置計劃，等解決辦法出臺之后再購車。車位緊張，本是眾人皆知之事，但物業(yè)公司突然張貼如此公告，就像平靜的湖面投進了石子。

　　■反方：物業(yè)管得太“離譜”

　　當晚，在小區(qū)的網上業(yè)主論壇中，一位網名為“inhahu”的業(yè)主隨即發(fā)帖質疑物業(yè)公司此舉是否另有目的?！巴＼囄贿@么緊俏，是不是要漲價??？以后會不會跟拍牌照一樣拍停車位呢？”

　　帖子一經發(fā)出，引來不少業(yè)主紛紛發(fā)表看法?！拔飿I(yè)公司自己管不好小區(qū)的停車秩序，反過來要求業(yè)主不要購車，屬于標準的‘因噎廢食’”、“如果物業(yè)公司想不出好的解決辦法，那購車計劃豈不是要‘擱置’一輩子？”、“物業(yè)真的可愛，今天車多了，貼個公告出來讓大家暫緩購車，明天小區(qū)的孩子太多了，是不是再貼個告示請大家暫緩生孩子??？”網名為“灌水小天后”的業(yè)主如是說。

　　■正方：善意提醒無過錯

　　但也有一些業(yè)主則對物業(yè)此舉表示了理解?！邦^先車位緊張問題的出現(xiàn)不是物業(yè)的錯，也不能說是開發(fā)商的錯，因為以我們小區(qū)的檔次，在2000年以前的規(guī)劃中是不可能做到一比一的。在6年后的今天，出現(xiàn)這樣的問題，需要物業(yè)、業(yè)委會、各位業(yè)主群策群力研究較合理的方案去解決?！?P>　　家住該小區(qū)三期二號的一名業(yè)主認為，物業(yè)公司自己也有難處，因此不應該總是把物業(yè)的任何措施都往壞處想。至于這一問題的解決辦法，涉及到方方面面，比如如何增加車位、費用支出、日常維護等等，而且地下車位的產權應該還是開發(fā)商的，根本不是物業(yè)公司在一個月甚至半年、一年內能獨自解決的。因此，物業(yè)貼出這個告示是完全合情合理的，也是非常必要的，至少提醒近期有購車打算的業(yè)主需要考慮這個問題。

　　已有50多名業(yè)主預約停車位

　　昨天下午3時左右，記者來到大家源新城時，小區(qū)內尚未出現(xiàn)“車滿為患”的局面。走進地下車庫，62個停車位上僅停著6、7輛車。不過，在車庫內走了一圈后記者發(fā)現(xiàn)，車位上方都掛上了相應車輛的車牌號，無一空缺。與此同時，在小區(qū)的一些綠地旁、居民樓邊，黃色油漆線涇渭分明地將空地劃成了一片片區(qū)域，并標注了相應的停車編號。

　　“一共858戶，車子卻有不下300輛?！毙^(qū)聯(lián)源物業(yè)有限公司的主管張進告訴記者，這一數字，還是在保守的前提下估算出來的。一旦遇到周五晚上以及雙休日，小區(qū)內幾乎“塞”滿了車子。屆時，只要有一輛出租車停在通道上，便可造成整個小區(qū)的“交通堵塞”。

　　張進表示，這小區(qū)是在2000年之前建造的。當時留下的小區(qū)配套設施，根本無法滿足目前車輛驟增的需要?！扒耙欢螘r間，經常有業(yè)主問我們，自己購了車該停在哪兒，而我們實在沒辦法解決，便只好張貼公告建議業(yè)主暫時不要購車?！?P>　　“物業(yè)既然對小區(qū)負責，做不到的事情就不能隨便承諾，因此，在停車難題得不到解決之前，我們有必要把實際情況告知業(yè)主。”張進表示，眼下已有50多名業(yè)主向物業(yè)提出了預約車位的要求，一旦小區(qū)內有車位空出，他們便會立即購車。然而，從目前形勢來看，他們的要求恐怕在短期內無法得到滿足。

　　業(yè)委會：業(yè)主應該先忍忍

　　據介紹，對于車位緊張一事，小區(qū)業(yè)主委員會也曾專門討論過，并提出了由業(yè)主出資建造立體式停車庫的解決辦法?？墒?，立體式停車庫該建多大？在哪兒建造？建造之后影響他人采光又怎么辦？在眾多難題面前，這一辦法較終無法實施。

　　昨天，大家源新城業(yè)主委員會的葉先生告訴記者，車位緊張，物業(yè)公司張貼公告勸業(yè)主暫時別購車的做法完全可以理解。作為業(yè)主，則應該盡量配合物業(yè)管理方，直到問題解決。

　　“應該說，物業(yè)公司是無辜的，他們的本意是讓小區(qū)更有秩序?！比~先生告訴記者，車輛增加且隨意停放，往往會帶來許多問題，如天黑之后小孩可能誤撞車子而受傷、小區(qū)過道被占車子有進無出、車輛擋住臺階影響業(yè)主通行等。此外，如果車輛影響到他人的正常生活，說不定還會導致鄰里糾紛。因此，在現(xiàn)有的硬件條件有限的前提之下，業(yè)主有義務配合物業(yè)管理方管理停車秩序，不僅為小區(qū)，更為自己。

　　停車難已成眾多小區(qū)普遍現(xiàn)象

　　停車難，并非大家源新城所特有，在本市大部分小區(qū)內，這一現(xiàn)象普遍存在。而對此較為頭疼的，恐怕就是物業(yè)管理者。

　　2004年，本市寶山宏苑小區(qū)的物業(yè)就曾因小區(qū)內車位停滿而張貼了一份類似的公告，建議業(yè)主不要再添置車輛。然而，整整半年期間，這張公告幾乎沒有產生任何作用。有購車打算的業(yè)主依然按計劃把新車開回了家，令小區(qū)停車秩序日益嚴峻。

　　昨天，管理宏苑小區(qū)的物業(yè)公司負責人潘經理告訴記者，小區(qū)建造之時留有的余地非常有限，如今幾乎每一個能利用的角落都發(fā)揮了功能。“既沒辦法找到空地，又不能對綠化擅自改動，還得為每一位小區(qū)業(yè)主的車子都安排一個‘落腳地’，這就是我們的難處?！?P>　　大家源新城的物業(yè)主管張進則向記者吐露了作為管理方的無奈，若嚴格限制車輛停放，會被業(yè)主認為管得太多；如果允許隨意停車，受影響的業(yè)主必然會責怪物業(yè)?！熬驮趲讉€月前，4號樓前停放了幾輛車，雖然并沒有影響到該樓業(yè)主的正常通行，但卻遭到部分居民的抗議，甚至有人偷偷摸摸地將那幾輛車子劃傷，結果物業(yè)公司只能與受傷車的車主協(xié)商，為他們另尋車位?！?P>　　關鍵做好“溝通”工作

　　采訪中，不少提出反對意見的業(yè)主幾乎都認為，物業(yè)公司的做法超出了自己的權限，并且有點“自說自話”；而物業(yè)管理方則不止一次表示，如果業(yè)主有意見，他們完全可以接受，但前提是要知道自己的過錯。既然在停車難的問題上沒有人存在過錯，那為何會存在張貼公告之后，有人說好說有人反對呢？記者以為關鍵在于“溝通”兩字。

　　據了解，此前，大家源新城的物業(yè)管理方曾是一家名為家寶的物業(yè)管理公司，后因物業(yè)管理費問題，招致業(yè)主強烈反對，被業(yè)主大會罷免。眼下的聯(lián)源公司，則是此后被重新聘用的一家。既然如此，則表明大部分業(yè)主都信任新上任的物業(yè)公司，無論物業(yè)管理收費、還是保安的盡責程度，業(yè)主滿意度都比以往大幅度上升。

　　其實，停車問題與收取物業(yè)管理費類似，所不同的是，物業(yè)管理費的收取屬于每一位業(yè)主都能感知的，而停車難的管理現(xiàn)象卻是大部分業(yè)主無法親自體驗的。

　　業(yè)主委員會也好，居民委員會也罷，隨著市民法治意識的增強，這些機構的設置越來越得到重視，但業(yè)主們不該忽視，僅僅設置這些機構并不代表所有問題都能迎刃而解，在一些細枝末節(jié)的問題上，業(yè)主與物業(yè)管理者之間的溝通才是解決問題的實質所在。所謂“家和萬事興”，也正是建立在良好的溝通基礎之上的。

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