3月6日，全球房地產(chǎn)資訊公司萊紡與中銀國(guó)際共同發(fā)布《2013財(cái)富報(bào)告》，該報(bào)告稱，中國(guó)豪宅價(jià)格增幅已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界大部分城市。然而，《證券日?qǐng)?bào)》記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管中國(guó)豪宅讓世界都為之咋舌，但北京的車位銷售價(jià)格也絲毫不亞于豪宅的豪氣。

　　“現(xiàn)在我們樓盤每個(gè)車位價(jià)格在60萬元至80萬元之間”，北京區(qū)域北京飯店北側(cè)的霞公府樓盤一位銷售人員向本報(bào)記者表示，新房均價(jià)為10萬元∕平方米左右。而據(jù)記者了解，2011年初，霞公府每個(gè)車位價(jià)格為50-80萬元之間。由此看來，雖然較高報(bào)價(jià)沒有上漲，但較低報(bào)價(jià)已經(jīng)上漲了10萬元∕個(gè)。

　　值得注意的是，3月5日，記者走訪北五環(huán)北苑城鐵附近的多個(gè)樓盤后獲悉，一般每個(gè)普通車位價(jià)格為11-12萬元之間，而緊鄰城鐵的天潤(rùn)·福熙大道樓盤每個(gè)車位價(jià)格則在17-22萬元之間。

　　從普通住宅到高端住宅再到豪宅，車位價(jià)格一路飆升，甚至一個(gè)車位價(jià)格足以抵上一套小戶型房子，車位價(jià)格為何水漲船高？利潤(rùn)空間又如何？

　　車位配比不足致價(jià)格上漲

　　3月5日，記者來到緊鄰北苑城鐵的天潤(rùn)·福熙大道項(xiàng)目銷售，整個(gè)項(xiàng)目被幾棟白色石材外立面的高樓和巨幅紅色廣告牌圍住。

　　“我們樓盤分為南北兩區(qū)，南區(qū)由10棟27層高樓組成，北區(qū)則由8棟27層高樓和部分低密度5層花園洋房組成，每棟高層住宅約70到100多戶之間”，天潤(rùn)·福熙大道的銷售人員向記者介紹道，“整個(gè)項(xiàng)目有1500戶以上，車位比例為1：1左右，但不排除部分業(yè)主每戶配比2個(gè)以上車位，每個(gè)車位價(jià)格17-22萬元之間，依據(jù)車位與住戶距離而價(jià)格不同”。

　　“目前小區(qū)項(xiàng)目售價(jià)為50000元∕平方米左右，幾乎都是大戶型，一般購(gòu)購(gòu)這一樓盤的業(yè)主都有車”，上述銷售人員向記者介紹，而由于小區(qū)規(guī)劃為人車分流，地上無任何停車位，因此車位對(duì)小區(qū)業(yè)主來說是必須要有的。

　　該銷售人員還向記者介紹，項(xiàng)目為地下車庫(kù)，前期業(yè)主一般都購(gòu)購(gòu)了車位，以防后期車位漲價(jià)或者購(gòu)不到車位。

　　實(shí)際上，這一車位配備比例已經(jīng)相對(duì)充足。記者在天潤(rùn)·福熙大道一路之隔的華貿(mào)城售樓獲悉，項(xiàng)目車位配備比例為0.8:1，也就是說有20%左右住戶是沒有車位的。“雖然項(xiàng)目目前車位并未銷售，但以后是一定要出售的，具體價(jià)格現(xiàn)在沒定”。

　　值得一提的是，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，上述項(xiàng)目均是20多層高的樓棟，住戶密度較高。而位于項(xiàng)目后方黃色樓體的北京城建·世華泊郡也同樣是高層建筑，目前好幾棟樓房外立面都已做好。

　　“目前樓盤的車位配比約為0.8:1”，該盤的銷售人員向記者介紹，不過，該項(xiàng)目此前售價(jià)為33000元∕平方米，一般售價(jià)較高的樓盤業(yè)主幾乎都有車。如此來看，北京城建·世華泊郡的車位配比也是不足的。

　　除此之外，記者在回龍觀地區(qū)的商業(yè)立項(xiàng)項(xiàng)目紫晶七星廣場(chǎng)看到，該項(xiàng)目地處十字路口一側(cè)，整個(gè)項(xiàng)目只有一棟樓房。記者邊從項(xiàng)目圍擋上的條幅上了解項(xiàng)目信息邊用腳粗糙丈量項(xiàng)目體量。隨后，記者發(fā)現(xiàn)，依照項(xiàng)目規(guī)劃，地上幾乎無停車空間，而即使是建設(shè)地下兩層車庫(kù)，也不足以達(dá)到1：1的配比。

　　“小區(qū)車位較少，可能要3戶才能有一個(gè)車位”，該盤銷售人員向記者證實(shí)，“項(xiàng)目開盤后，車位會(huì)有租有售，但具體價(jià)格尚未確定”。

　　“車位稀缺導(dǎo)致一些高端公寓和豪宅車位價(jià)格水漲船高”，蘭德咨詢總裁宋延慶向《證券日?qǐng)?bào)》記者如是表示，業(yè)主搶車位一定程度上抬高了車位價(jià)格。

　　那么，如此高的車位報(bào)價(jià)，是否也存在暴利？

　　車位銷售存暴利？

　　“不同小區(qū)的車位成本都是不同的”，一位操盤豪宅的營(yíng)銷總監(jiān)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一般情況下，地下車庫(kù)建安成本較高，地下挖的層數(shù)越多成本越高。此外，還涉及到地下車庫(kù)建設(shè)材質(zhì)，是否有保暖墻等多項(xiàng)成本。

　　不過，一位業(yè)內(nèi)人士也向記者表示，一個(gè)樓盤的整體收入是由地下和地上兩部分構(gòu)成，一般開發(fā)商不會(huì)單獨(dú)核算地下和地上成本，而是整體核算。

　　值得一提的是，以天潤(rùn)·福熙大道為例，根據(jù)其銷售人員向記者介紹所示，整個(gè)項(xiàng)目1500余戶，車位配比超過1:1，車位均價(jià)為20萬元∕個(gè)。據(jù)此粗略推算，整個(gè)項(xiàng)目車位銷售額就達(dá)到3億元，相當(dāng)于項(xiàng)目前期60套住宅的銷售額，而該項(xiàng)目部分高層建筑一棟只有70多戶。

　　“一般情況下，開發(fā)商不會(huì)分開核算項(xiàng)目地上和地下的成本，但一個(gè)車位一般為10-18平方米，建安成本約為3000-4000元左右，加上地下室的建造成本和其他成本，一般一個(gè)普通標(biāo)準(zhǔn)的車位成本都在10萬元以內(nèi)”，一位長(zhǎng)期從事工程方面相關(guān)工作人員向本報(bào)記者表示，“但一些采取特殊處理的地下車庫(kù)成本就要根據(jù)具體項(xiàng)目核算了”。

　　值得注意的是，北京高端住宅車位主流價(jià)格在30萬元左右，報(bào)價(jià)80萬元的車位是其兩倍有余。

　　上述業(yè)內(nèi)人士也向記者表示，這樣的車位報(bào)價(jià)太高，利潤(rùn)空間很大。如果小區(qū)物業(yè)若同時(shí)為開發(fā)商所有，那么長(zhǎng)期租賃車位也是開發(fā)商的一筆收入。高端社區(qū)的租金一般為900元∕月，一個(gè)車位一年收入為1萬元以上，當(dāng)然這是比較正常的租賃價(jià)格，而有些車位租賃價(jià)格大幅高于市場(chǎng)主流價(jià)格，那么車位給開發(fā)商帶來的收入也更高一些。

　　不過，正如業(yè)內(nèi)人士所示，購(gòu)豪宅的業(yè)主有足夠的能力購(gòu)購(gòu)幾十萬元的車位，甚至一戶要購(gòu)2個(gè)或者3個(gè)車位，而車位配比又嚴(yán)重不足，從這一角度看，搶車位者炒高了車位價(jià)格。

　　對(duì)此，可能有人質(zhì)疑，炒高車位后，是否會(huì)出現(xiàn)投資車位的投資客？

　　“總體來看，購(gòu)購(gòu)車位的業(yè)主多為購(gòu)房后在本小區(qū)購(gòu)購(gòu)車位，大約有90%自用，僅有小部分人群兼顧投資”，鏈家地產(chǎn)相關(guān)人士向記者表示，“但是車位是否成為了一種投資的方式，這個(gè)仍然需要考量”。

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