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北京部分豪宅車位報(bào)價(jià)達(dá)80萬 是否會(huì)出現(xiàn)投資車位的投資客?

  編輯:海南房產(chǎn)網(wǎng)   發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00  有效期:發(fā)布當(dāng)天  來源:瓊海房產(chǎn)信息網(wǎng)  閱讀 632 次

閱讀聲明:文章內(nèi)關(guān)于戶型面積的表述,除了特別標(biāo)明為套內(nèi)面積的內(nèi)容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。

 3月6日,全球房地產(chǎn)資訊公司萊紡與中銀國(guó)際共同發(fā)布《2013財(cái)富報(bào)告》,該報(bào)告稱,中國(guó)豪宅價(jià)格增幅已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界大部分城市。然而,《證券日?qǐng)?bào)》記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn),盡管中國(guó)豪宅讓世界都為之咋舌,但北京的車位銷售價(jià)格也絲毫不亞于豪宅的豪氣。

  “現(xiàn)在我們樓盤每個(gè)車位價(jià)格在60萬元至80萬元之間”,北京區(qū)域北京飯店北側(cè)的霞公府樓盤一位銷售人員向本報(bào)記者表示,新房均價(jià)為10萬元∕平方米左右。而據(jù)記者了解,2011年初,霞公府每個(gè)車位價(jià)格為50-80萬元之間。由此看來,雖然較高報(bào)價(jià)沒有上漲,但較低報(bào)價(jià)已經(jīng)上漲了10萬元∕個(gè)。

  值得注意的是,3月5日,記者走訪北五環(huán)北苑城鐵附近的多個(gè)樓盤后獲悉,一般每個(gè)普通車位價(jià)格為11-12萬元之間,而緊鄰城鐵的天潤(rùn)·福熙大道樓盤每個(gè)車位價(jià)格則在17-22萬元之間。

  從普通住宅到高端住宅再到豪宅,車位價(jià)格一路飆升,甚至一個(gè)車位價(jià)格足以抵上一套小戶型房子,車位價(jià)格為何水漲船高?利潤(rùn)空間又如何?

  車位配比不足致價(jià)格上漲

  3月5日,記者來到緊鄰北苑城鐵的天潤(rùn)·福熙大道項(xiàng)目銷售,整個(gè)項(xiàng)目被幾棟白色石材外立面的高樓和巨幅紅色廣告牌圍住。

  “我們樓盤分為南北兩區(qū),南區(qū)由10棟27層高樓組成,北區(qū)則由8棟27層高樓和部分低密度5層花園洋房組成,每棟高層住宅約70到100多戶之間”,天潤(rùn)·福熙大道的銷售人員向記者介紹道,“整個(gè)項(xiàng)目有1500戶以上,車位比例為1:1左右,但不排除部分業(yè)主每戶配比2個(gè)以上車位,每個(gè)車位價(jià)格17-22萬元之間,依據(jù)車位與住戶距離而價(jià)格不同”。

  “目前小區(qū)項(xiàng)目售價(jià)為50000元∕平方米左右,幾乎都是大戶型,一般購(gòu)購(gòu)這一樓盤的業(yè)主都有車”,上述銷售人員向記者介紹,而由于小區(qū)規(guī)劃為人車分流,地上無任何停車位,因此車位對(duì)小區(qū)業(yè)主來說是必須要有的。

  該銷售人員還向記者介紹,項(xiàng)目為地下車庫(kù),前期業(yè)主一般都購(gòu)購(gòu)了車位,以防后期車位漲價(jià)或者購(gòu)不到車位。

  實(shí)際上,這一車位配備比例已經(jīng)相對(duì)充足。記者在天潤(rùn)·福熙大道一路之隔的華貿(mào)城售樓獲悉,項(xiàng)目車位配備比例為0.8:1,也就是說有20%左右住戶是沒有車位的。“雖然項(xiàng)目目前車位并未銷售,但以后是一定要出售的,具體價(jià)格現(xiàn)在沒定”。

  值得一提的是,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,上述項(xiàng)目均是20多層高的樓棟,住戶密度較高。而位于項(xiàng)目后方黃色樓體的北京城建·世華泊郡也同樣是高層建筑,目前好幾棟樓房外立面都已做好。

  “目前樓盤的車位配比約為0.8:1”,該盤的銷售人員向記者介紹,不過,該項(xiàng)目此前售價(jià)為33000元∕平方米,一般售價(jià)較高的樓盤業(yè)主幾乎都有車。如此來看,北京城建·世華泊郡的車位配比也是不足的。

  除此之外,記者在回龍觀地區(qū)的商業(yè)立項(xiàng)項(xiàng)目紫晶七星廣場(chǎng)看到,該項(xiàng)目地處十字路口一側(cè),整個(gè)項(xiàng)目只有一棟樓房。記者邊從項(xiàng)目圍擋上的條幅上了解項(xiàng)目信息邊用腳粗糙丈量項(xiàng)目體量。隨后,記者發(fā)現(xiàn),依照項(xiàng)目規(guī)劃,地上幾乎無停車空間,而即使是建設(shè)地下兩層車庫(kù),也不足以達(dá)到1:1的配比。

  “小區(qū)車位較少,可能要3戶才能有一個(gè)車位”,該盤銷售人員向記者證實(shí),“項(xiàng)目開盤后,車位會(huì)有租有售,但具體價(jià)格尚未確定”。

  “車位稀缺導(dǎo)致一些高端公寓和豪宅車位價(jià)格水漲船高”,蘭德咨詢總裁宋延慶向《證券日?qǐng)?bào)》記者如是表示,業(yè)主搶車位一定程度上抬高了車位價(jià)格。

  那么,如此高的車位報(bào)價(jià),是否也存在暴利?

  車位銷售存暴利?

  “不同小區(qū)的車位成本都是不同的”,一位操盤豪宅的營(yíng)銷總監(jiān)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,一般情況下,地下車庫(kù)建安成本較高,地下挖的層數(shù)越多成本越高。此外,還涉及到地下車庫(kù)建設(shè)材質(zhì),是否有保暖墻等多項(xiàng)成本。

  不過,一位業(yè)內(nèi)人士也向記者表示,一個(gè)樓盤的整體收入是由地下和地上兩部分構(gòu)成,一般開發(fā)商不會(huì)單獨(dú)核算地下和地上成本,而是整體核算。

  值得一提的是,以天潤(rùn)·福熙大道為例,根據(jù)其銷售人員向記者介紹所示,整個(gè)項(xiàng)目1500余戶,車位配比超過1:1,車位均價(jià)為20萬元∕個(gè)。據(jù)此粗略推算,整個(gè)項(xiàng)目車位銷售額就達(dá)到3億元,相當(dāng)于項(xiàng)目前期60套住宅的銷售額,而該項(xiàng)目部分高層建筑一棟只有70多戶。

  “一般情況下,開發(fā)商不會(huì)分開核算項(xiàng)目地上和地下的成本,但一個(gè)車位一般為10-18平方米,建安成本約為3000-4000元左右,加上地下室的建造成本和其他成本,一般一個(gè)普通標(biāo)準(zhǔn)的車位成本都在10萬元以內(nèi)”,一位長(zhǎng)期從事工程方面相關(guān)工作人員向本報(bào)記者表示,“但一些采取特殊處理的地下車庫(kù)成本就要根據(jù)具體項(xiàng)目核算了”。

  值得注意的是,北京高端住宅車位主流價(jià)格在30萬元左右,報(bào)價(jià)80萬元的車位是其兩倍有余。

  上述業(yè)內(nèi)人士也向記者表示,這樣的車位報(bào)價(jià)太高,利潤(rùn)空間很大。如果小區(qū)物業(yè)若同時(shí)為開發(fā)商所有,那么長(zhǎng)期租賃車位也是開發(fā)商的一筆收入。高端社區(qū)的租金一般為900元∕月,一個(gè)車位一年收入為1萬元以上,當(dāng)然這是比較正常的租賃價(jià)格,而有些車位租賃價(jià)格大幅高于市場(chǎng)主流價(jià)格,那么車位給開發(fā)商帶來的收入也更高一些。

  不過,正如業(yè)內(nèi)人士所示,購(gòu)豪宅的業(yè)主有足夠的能力購(gòu)購(gòu)幾十萬元的車位,甚至一戶要購(gòu)2個(gè)或者3個(gè)車位,而車位配比又嚴(yán)重不足,從這一角度看,搶車位者炒高了車位價(jià)格。

  對(duì)此,可能有人質(zhì)疑,炒高車位后,是否會(huì)出現(xiàn)投資車位的投資客?

  “總體來看,購(gòu)購(gòu)車位的業(yè)主多為購(gòu)房后在本小區(qū)購(gòu)購(gòu)車位,大約有90%自用,僅有小部分人群兼顧投資”,鏈家地產(chǎn)相關(guān)人士向記者表示,“但是車位是否成為了一種投資的方式,這個(gè)仍然需要考量”。

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