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出租車公司經營模式遭質疑 漲油價司機客戶購單

  編輯:海南房產網   發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00  有效期:發(fā)布當天  來源:中國經濟網  閱讀 551 次

閱讀聲明:文章內關于戶型面積的表述,除了特別標明為套內面積的內容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。

  自3月20日凌晨油價再次上調,步入“8元時代”,出租車行業(yè)的成本壓力再度增加。近期,深圳、廈門、北京、昆明、大連等城市相繼上調燃油附加費,其中深圳上調后的燃油附加費更是達到了4元。

  公開信息顯示,油價大幅上漲之后,出租車司機的燃油成本壓力將會加大,而部分出租車司機不堪重負欲停運或轉行。經濟學家、天則經濟研究所所長茅于軾(微博) 昨日在其認證微博上建議,降低司機交納的 “份子錢”,開放出租車行業(yè),使其成為完全競爭的市場,而行業(yè)中存在的超額利潤也將消失。

  出租車燃油附加費“漲價潮”

  此次油價上調次日 (3月21日),深圳市發(fā)改委與深圳市交通運輸委即下發(fā)了《關于進一步完善我市出租小汽車油價運價聯(lián)動機制的通知》,宣布3月22日該市境內運營的出租車燃油附加費在現(xiàn)有基礎上增加1元 (含紅色出租車和綠色出租車)。

  這是繼2010年以來,深圳市的第三次上調燃油附加費,上漲之后深圳市“綠的”漲至3元,“紅的”漲至4元。

  而按原來規(guī)定,深圳出租車油價運價聯(lián)動機制設置了兩個月觀察期,而此次燃油附加費上調卻僅僅過了2天。

  繼深圳上調之后,廈門、北京、昆明、大連等城市也相繼上調燃油附加費,漲幅大多為1元。

  3月30日,廈門市出租車燃油附加費統(tǒng)一上調為3元,而在此之前3公里以內是1元,3公里以外的為2元。同日,北京發(fā)改委也對北京市交通運輸局此前的關于油價聯(lián)動機制的公函做出批復,宣布3月31日起,北京出租車燃油附加費由2元調整為3元(3公里內不收此費用)。

  昆明市發(fā)改委日前批復同意昆明市上調出租車燃油附加費的申請,將原本2元的燃油附加費上調至3元,并已從3月31日開始執(zhí)行。大連市交通局相關工作人員昨日則告訴記者,大連市出租汽車已經從4月1日起開始加收每車次1元錢的燃油附加費。

  除此之外,記者了解到,還有些城市在醞釀調價。南京市物價局已于3月份發(fā)布聽證會公告,有關出租汽車油價運價聯(lián)動機制和調整運價結構價格聽證會將會在4月舉行。

  不僅大城市,據浙江海寧當?shù)孛襟w報道,該市出租車燃油附加費上調0.5元至3.5元,甚至高于北京、上海等一線大城市。

  而此前,上海交港局相關部門負責人對記者表示,為保持穩(wěn)定,目前上海暫不會調整運價及燃油附加費,近期也不會啟動聽證會程序,政府繼續(xù)對出租車駕駛員進行臨時性補貼。

  專家建議行業(yè)開放

  “油價大幅上漲給出租車司機的收入水平帶來非常大的影響,雖然油價大幅上漲后出租車的運輸價格和燃油附加費將會上調,這能在一定程度上減輕出租車司機的燃油成本壓力,但出租車的運輸價格和燃油附加費上調后,人們乘坐出租車的頻率將會減少,這又會降低出租車司機的收入水平。”中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠指出。

  “壓力很大”,談及油價上漲帶來的影響,一位48歲的老師傅日前向記者坦言,“現(xiàn)在已經受不了了。”

  申正遠昨日接受 記者采訪時表示,目前出租車的運營成本包含汽油費、交管理費、基本保險費等,這些費用居高不下,意味著出租車司機盈虧平衡點較高,經營壓力較大。另外隨著城市公共交通設施,特別是軌道交通的改善,其對出租車出行方式的替代性作用較為明顯,出租車行業(yè)將面臨越來越大的競爭壓力,部分地區(qū)出現(xiàn)出租車司機轉行有其合理性。

  “對于出租車司機來講,他們的收入趕不上通貨膨脹,生活下降”,經濟學家茅于軾昨日在其微博中指出,“對載客來講打車越來越難。”

  而對于政府補貼油價的做法,茅于軾認為并不合理,應該降低出租車司機交納的份子錢。他建議開放出租車行業(yè),讓其成為完全競爭的市場,這樣行業(yè)中的超額利潤也將被消滅。

  “每次運價上調,出租車公司都置身事外,主要原因就是目前國內出租車行業(yè)實行的單一公司制經營管理模式,出租車行業(yè)的特許經營權賣給了公司,公司再將特許權轉給了司機個人,公司依靠司機的份子錢生存,與運價上漲與否沒有直接關聯(lián)。”申正遠也指出,成本上漲的風險,應該要由出租車公司消化,如果其不能承受的就退出該市場,這是市場經濟規(guī)律,而不應該讓司機和乘客幫出租車公司“埋單”。

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