9月12日晚9時(shí)55分，由內(nèi)燃機(jī)車頭拖掛的冷滑車廂在東環(huán) 　　12日晚9時(shí)50分，由內(nèi)燃機(jī)車頭拖掛的一節(jié)冷滑車廂，緩緩駛進(jìn)粵海鐵路海口火車站。至此，備受關(guān)注的海南東環(huán)鐵路頭次電力接觸網(wǎng)列車組不帶電運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)束。按計(jì)劃，約一周后，海南“和諧號(hào)”動(dòng)車組將駛上海南東環(huán)鐵路進(jìn)行試運(yùn)行。
　　
　　上午8點(diǎn)05分，頭列冷滑試驗(yàn)列車從粵海鐵路海口火車站駛出，開始全線電力接觸網(wǎng)無電情況下的電力機(jī)車?yán)浠囼?yàn)。冷滑是電動(dòng)客車在不帶電的情況下，由內(nèi)燃機(jī)車牽引在軌道上運(yùn)行的一種檢測(cè)方法。據(jù)悉，頭列冷滑試驗(yàn)列車組于8時(shí)50分，順利穿越東環(huán)鐵路頭個(gè)隧道?？诿捞m隧道，向三亞站進(jìn)發(fā)。
　　
　　列車組冷滑試驗(yàn)時(shí)速控制在50至100公里，下午4時(shí)抵達(dá)三亞站，停留檢測(cè)約40時(shí)辰后從三亞返回，晚上9時(shí)50分回到粵海鐵路?？诨疖囌?。
　　
　　記者了解到，12日冷滑試驗(yàn)列車組沿左線出發(fā)，頭先對(duì)左線進(jìn)行檢測(cè);從三亞返回時(shí)行右線，對(duì)右線進(jìn)行檢測(cè)。此舉的目的是對(duì)電路接觸網(wǎng)的線路進(jìn)行實(shí)用檢測(cè)，為將來的動(dòng)車組正式運(yùn)行采集相關(guān)數(shù)據(jù)，避免正式通電后出現(xiàn)故障，提供安全營運(yùn)保障。
　　
　　據(jù)了解，接觸網(wǎng)試驗(yàn)有冷滑和熱滑兩種，冷滑是鐵路電網(wǎng)不帶電，熱滑帶電。冷滑做為鐵路電氣化試驗(yàn)的步，試驗(yàn)車一般由內(nèi)燃機(jī)車頭牽引。試驗(yàn)車外形和內(nèi)部構(gòu)造與一節(jié)火車相似，車廂內(nèi)幾臺(tái)電腦實(shí)時(shí)反映出列車行駛時(shí)采集到的接觸網(wǎng)的各種數(shù)據(jù)，而正式運(yùn)行的城際列車動(dòng)力則全部來自于接觸網(wǎng)輸?shù)?.75萬伏高壓電。當(dāng)列車高速運(yùn)行時(shí)，受電弓平滑摩擦軌道上方架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線獲取動(dòng)力。目前，這些數(shù)據(jù)都是通過試驗(yàn)車車頂上的受電弓傳輸回來，這些隨時(shí)變化的數(shù)據(jù)將為動(dòng)車組正式運(yùn)行提供重要數(shù)據(jù)，為整個(gè)鐵路工程開通運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。
　　
　　冷滑試驗(yàn)結(jié)束后，電列車組熱滑試驗(yàn)即將開始。據(jù)悉，為確保12日頭次電力接觸網(wǎng)列車組冷滑試驗(yàn)安全、順利進(jìn)行，站房、站臺(tái)等東環(huán)鐵路相關(guān)工程收尾工作的各施工單位12日全線清道，不能有人在鐵路線上施工或行走;同時(shí)，距離鐵路線過近的樹枝等障礙物也被清理干凈。

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