上周較明星的公司莫過于中國南車（601766）和萬科，中國南車再與美國通用電氣（GE）公司簽訂合作框架協(xié)議，未來公司將與GE在美建立合資公司，意味著中國高鐵下一步將走進(jìn)美國本土市場，中國高鐵實(shí)現(xiàn)從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”。而銷售額超千億的萬科，則讓同行們黯然失色，無論是正面的褒揚(yáng)，還是中性的質(zhì)疑，占據(jù)了各大媒體主要位置。

　　但有人歡喜有人憂，一個(gè)月前在納斯達(dá)克上市的麥考林官司纏身，面臨巨額賠償，天寶系則可能成為下一個(gè)倒塌的“德隆系”。

　　南車將“領(lǐng)跑”美國高鐵

　　12月7日，第七屆世界高速鐵路大會(huì)在北京開幕，這是該會(huì)議頭次在歐洲以外的國家舉辦，就在這，兩則重磅消息引人矚目：其一，中國鐵道部部長劉志軍與法國阿爾斯通董事長柏珂龍簽署長期合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手開發(fā)用以滿足中國國內(nèi)及國際市場需求的先進(jìn)鐵路產(chǎn)品；其二，美國通用電氣（GE）公司宣布將與中國南車股份有限公司簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在美國建立合資公司，共同促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國市場的推廣。

　　隨著低碳理念成為國際社會(huì)共識(shí)，世界高鐵發(fā)展進(jìn)入到新一輪的高潮時(shí)期。

　　此前，美國總統(tǒng)奧巴馬曾表示將斥資80億美元，在美國推動(dòng)建設(shè)高速鐵路。此外，英國也正在規(guī)劃高鐵建設(shè)。目前，中國大陸投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)7531公里，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中，運(yùn)營里程和在建規(guī)模均居世界位。

　　高速發(fā)展的中國高鐵，不僅改變著國內(nèi)的交通格局，也改變著國際高鐵市場。中國高鐵的“走出去”，已不再是廉價(jià)勞動(dòng)力的輸出，而是真正高端技術(shù)領(lǐng)域 (論壇 新聞)的全新合作。

　　作為全球的軌道交通裝備制造商和解決方案供應(yīng)商之一，中國南車今年上半年海外市場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入已達(dá)10.32億元，同比增幅高達(dá)84.99%。近年來累計(jì)簽約10億元，從較初簡單的零部件等低端產(chǎn)品到技術(shù)含量高的動(dòng)車和機(jī)車整車等高端產(chǎn)品，2009年高端產(chǎn)品僅占出口總額的68.7%，今年前三季度高端產(chǎn)品卻占比達(dá)到80%。

　　萬科千億銷售額

　　房地產(chǎn)銷售進(jìn)入千億元時(shí)代。

　　截至12月1日，萬科2010年度銷售總額突破1000億元。千億，是萬科在2004年提出的2014年遠(yuǎn)景目標(biāo)，現(xiàn)在整整提前了49個(gè)月。這一數(shù)字，相當(dāng)于美國四大住宅公司銷售高峰時(shí)的總和。萬科銷售額破千億的新聞使得同行們黯然失色，人們不再對100億或500億的銷售額感興趣，不但如此，王石剛剛實(shí)現(xiàn)千億大關(guān)，又提出3000億的目標(biāo)，讓追趕者不得不望其項(xiàng)背。

　　不僅僅是萬科，至11月份，已經(jīng)有11家房地產(chǎn)公司提前實(shí)現(xiàn)或接近完成了年度銷售目標(biāo)。在號(hào)稱房地產(chǎn)“史上較嚴(yán)厲”調(diào)控的2010年，居然有如此之多的房地產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)下銷售新高。

　　12月1日，報(bào)告顯示，11月百城住宅均價(jià)環(huán)比漲0.82%，其中86城價(jià)格上漲。

　　銷售火爆的背后，不僅僅是調(diào)控的尷尬，對于其他房企來說，還有著更深刻的意義。目前，保利、恒大等正朝著萬科的方向加速奔跑，希冀以更快的速度達(dá)到并超過萬科今日創(chuàng)下的紀(jì)錄。有人曾把萬科比喻為房地產(chǎn)行業(yè)的“牧羊犬”，驅(qū)趕著同行一路狂奔。是跟著萬科在銷售額上一路“狂跑”，還是另辟蹊徑？這是眾多房企不得不思考的問題。

　　麥考林深陷“訴訟門”

　　一個(gè)多月前風(fēng)風(fēng)光光在納斯達(dá)克上市的麥考林，如今卻官司纏身、麻煩不斷。頭頂中國只電子商務(wù)概念股光環(huán)的麥考林發(fā)行頭日股價(jià)上漲超59%，然而隨著上市后份財(cái)報(bào)的公布，該股股價(jià)不斷下挫，跌幅近40%。

　　在慘遭投資者“拋棄”之后，麥考林于12月4日連續(xù)遭到美國當(dāng)?shù)氐膬善鸺w訴訟，指控麥考林報(bào)告虛假。有律師指出，如果指控被證實(shí)，麥考林將面臨巨額賠償。

　　在上市審核制度方面，中國和美國實(shí)施不同的兩種方式，中國是“審批制”，而美國則是“披露制”，也就是說，只要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，都可以實(shí)現(xiàn)上市，幾乎沒有行政門檻，但是美國股市更為看重的是公司的誠信以及對未來發(fā)展前景的預(yù)期。

　　而麥考林被指過度包裝，被認(rèn)為是“透支了中國企業(yè)的信譽(yù)”。但是事實(shí)證明，國內(nèi)企業(yè)赴美IPO的熱情不減。2010年12月6日至12月13日，是中國公司赴美國上市較為熱鬧的1周。在這周10家在美國IPO的公司中，有6家來自中國大陸，1家來自臺(tái)灣，創(chuàng)出中國公司單周在美上市數(shù)量的新紀(jì)錄。

　　“天寶系”生死棋局

　　德隆系的倒塌一度引發(fā)國內(nèi)財(cái)經(jīng)界對于民營“系”生存模式的大討論，時(shí)隔六年，當(dāng)年的塵囂日漸散去，又一家民營資本系“天寶系”走到了崩盤的邊緣。近日，銀監(jiān)會(huì)已經(jīng)在全國銀行系統(tǒng)發(fā)出針對“天寶系”的貸款風(fēng)險(xiǎn)警示。據(jù)悉，此次警示是銀監(jiān)會(huì)繼“德隆系”之后，為數(shù)不多的對 “大型關(guān)聯(lián)企業(yè)群貸款”的警示。汽車零配件行業(yè)風(fēng)光一時(shí)的“天寶系”收購案和銀監(jiān)會(huì)罕見的風(fēng)險(xiǎn)警示正在構(gòu)成一個(gè)撲朔迷離的棋局。

　　據(jù)了解，銀監(jiān)會(huì)通過查詢?nèi)珖蛻麸L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)生成的這個(gè)關(guān)聯(lián)企業(yè)群，共包括50家主要企業(yè)成員，以周天寶為實(shí)際控制人。銀監(jiān)會(huì)在警示文件中把這個(gè)龐大的關(guān)聯(lián)企業(yè)群稱為“天寶系”，下面分成五個(gè)子系，其中包含兩家上市公司。天寶系主要企業(yè)成員授信額度為160.66億元，貸款余額為56.76億元，形成不良貸款和逾期貸款共計(jì)32.86億元。

　　目前，銀監(jiān)會(huì)已將案情通報(bào)下發(fā)到各地銀監(jiān)局，涉及“天寶系”貸款的各家銀行已經(jīng)針對其資產(chǎn)，展開了資產(chǎn)保全大戰(zhàn)。

　　又一家民營“帝國”走向崩潰的邊緣。一紙銀監(jiān)會(huì)警示風(fēng)險(xiǎn)文件讓人們驚覺：周天寶這個(gè)資本玩家的“汽車王國”只是一場滾動(dòng)質(zhì)押的“風(fēng)險(xiǎn)游戲”，地方政府成為這場風(fēng)險(xiǎn)游戲的“玩友”，有著根深蒂固的政府人脈，有著錯(cuò)綜復(fù)雜的民營擔(dān)保，甚至還有對民營企業(yè)貸款一向謹(jǐn)慎的銀行們的慷慨，誰堆砌了華麗的“天寶系”，誰又為這場游戲埋單？

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