“東環(huán)鐵路從較初的設想到動工，整整經(jīng)歷了半個世紀，現(xiàn)在終于快要實現(xiàn)了，這讓我們打心眼里高興?！币晃皇熘Ｄ蠚v史的人士告訴記者，東環(huán)鐵路的建設承載著幾代人的夢想。
　　50年夢想成真
　　1958年2月，時任國務院副總理兼國家計劃委員會主任的李富春在海南視察時提出，要使海南經(jīng)濟發(fā)展起來，頭先要把公路搞好，其次，將來可搞西環(huán)鐵路，還可搞環(huán)島鐵路。這是建設環(huán)島鐵路的想法次被提出。
　　1958年以后，“環(huán)島鐵路”的提法頻頻出現(xiàn)在報紙上。1960年2月，周恩來總理在海南視察時，勾畫了海南鐵路建設的宏偉藍圖，而且明確表示，將東線鐵路建設，納入第三個五年計劃之中。
　　1963年5月，李富春再次視察海南時，對海南的長期規(guī)劃做出指示，十年內(nèi)是否把原來設想的環(huán)島鐵路搞好。但是，隨之而來的“文化大革命”，中斷了環(huán)島鐵路建設的進程。
　　1980年夏，黨、國務院做出加快開發(fā)建設海南島的決定。海南環(huán)島鐵路建設再次進入專業(yè)的視野。
　　2004年12月，粵海鐵路貫通，趟火車駛出海南島，為東環(huán)鐵路的建設做好了積極鋪墊。
　　2006年2月17日，海南向國家發(fā)改委上報東環(huán)鐵路項目建議書。
　　2006年3月，東環(huán)鐵路建設項目正式啟動前期工作。僅用半年左右時間積極推進，8月23日獲得了國家發(fā)改委的立項批復。
　　2007年3月22日，國家發(fā)改委正式批復東環(huán)鐵路項目可研報告。
　　2007年9月29日，東環(huán)鐵路正式開工。{$page$}
　　承載著重大意義
　　經(jīng)過三四萬名建設者兩年多的努力，一條萬眾期待的巨龍在海口和三亞之間架起，這條巨龍長達308公里，在他的身上，寄托在千千萬萬人的夢想。
　　海南東環(huán)鐵路北起?？谑?，途經(jīng)文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣,南至三亞市,全線近期共設15個車站。據(jù)鐵道部專家介紹，線路設計充分體現(xiàn)“以人為本”的理念，線路走向盡量靠近旅游景點和經(jīng)濟，可以方便旅客乘降、換乘及游覽?！昂Ｄ蠔|環(huán)鐵路建成后，乘客從海口至三亞僅需90時辰，較高速公路平均旅行時間3公里縮短一半，同時旅客還可以在舒適快速的列車上,飽覽海南東海岸旖旎的自然風光和人文景觀?！焙Ｄ下糜谓绲囊晃粯I(yè)內(nèi)人士稱，東環(huán)鐵路的開通，對海南旅游業(yè)有著很好的促進作用，它的高速運行將讓整個海南島成為一個“城市”。
　　那么，東環(huán)鐵路的開通，僅僅是對旅游業(yè)有作用嗎？答案當然是否定的。據(jù)了解，東環(huán)鐵路的開通，將大幅度縮短海南的時空距離，使區(qū)域間人流過往更加頻繁，促進人口向城鎮(zhèn)聚集，加快我省的城鄉(xiāng)一體化進程，為縣域經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。
　　東環(huán)鐵路沿線開設的15個車站，可使沿線市縣的房地產(chǎn)和土地大幅度升值，帶動沿線二次產(chǎn)業(yè)和三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和繁榮，推動沿線節(jié)點城鎮(zhèn)經(jīng)濟水平的提升，提高郊區(qū)經(jīng)濟發(fā)展能級，促進郊區(qū)衛(wèi)星城的發(fā)展。同時，東環(huán)鐵路的建設，將擴大城市的輻射作用，充分體現(xiàn)海南“兩翼推進，南北帶動”的區(qū)域發(fā)展思路，從而達到區(qū)域均衡發(fā)展的目標。
　　海南省政府相關人士認為，目前僅靠公路、海上運輸和航空運輸，已經(jīng)滿足不了海南開發(fā)建設的需求，滿足不了海南擴大開放的需要，東環(huán)鐵路建成與西環(huán)鐵路聯(lián)通后，將成為海南面向國內(nèi)開放的重要通道。
　　相關人員表示，東環(huán)鐵路將為跨海通道的建設奠定基礎。建設跨越瓊州海峽的通道，海南人民盼了幾十年，而這也是周恩來總理的遺愿。東環(huán)鐵路建成后，海南離實現(xiàn)跨海通道的夢想就會更近一步。{$page$}
　　真正的“綠色通道”
　　一連串經(jīng)過科學測算的數(shù)字，可以說明東環(huán)鐵路是一個真正的“綠色通道”，無論是在占地、運能、環(huán)保、節(jié)能等方面，東環(huán)鐵路都具有其它交通方式無法比擬的優(yōu)勢。
　　據(jù)預測，2030年東環(huán)鐵路吸引客流9500萬人次，換算成汽車交通量的話，等于少用了4.5萬輛汽車，可以設想一下，這4萬多輛汽車會消耗多少石油，排放出多少尾氣?
　　一條雙線城際鐵路線與一條16車道的公路運輸能力相當，而占地僅為公路的1/8。每一單位運輸量的能源消費量，軌道交通系統(tǒng)僅為公共汽車的3/5，私人用車的1/6。
　　東環(huán)鐵路將使海口直達三亞的旅行時間縮短到90時辰，同時，運輸成本將比高速公路的汽車運輸成本減少近一半。
　　東環(huán)鐵路是海南迄今為止投資規(guī)模的基礎設施項目。東環(huán)鐵路建成后，?？谥寥齺唭晒锘顒尤沙蔀楝F(xiàn)實，并與航空、公路、港口等共同構筑起現(xiàn)代化立體交通體系。
　　和其他鐵路不一樣的是，海南的東環(huán)鐵路還兼具城市公交功能，其定位是“一條以旅游客流和沿線各個城市、主要城鎮(zhèn)之間的客流為主，兼顧部分跨線客流，開行少量行包列車的城際快速列車”。
　　海南東部沿海地區(qū)集中了全省78%的旅游資源和90%的客流，城際間人員流動頻繁。東環(huán)鐵路的竣工通車，將為海南的騰飛插上翅膀，將為推進海南國際旅游島建設，推動全省經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的作用。
　　海南廣東迫切建設跨海大通道與東環(huán)鐵路連接
　　交通在國際旅游島建設進程中扮演著重要角色，海南省交通運輸廳認真貫徹落實《海南國際旅游島建設發(fā)展規(guī)劃綱要》，在強力推進交通項目建設，服務國際旅游島建設。“眼下較迫切的是推進瓊州海峽跨海通道工程前期工作，爭取項目早日獲國家批準立項?！痹搹d廳長董憲曾近日接受媒體采訪時說。
　　要加快進出島通道建設，完善島內(nèi)交通網(wǎng)絡，加快旅游交通設施建設。為此，海南省交通運輸廳本著“發(fā)展為重”的原則，強化項目建設。該廳負責人表示，眼下是推進瓊州海峽跨海通道工程前期工作。在國家有關部委和廣東、海南兩省的共同努力下，項目前期工作正穩(wěn)步向前推進。目前，該項目已進入立項審批和工程可行性研究并行階段?？绾Ｍǖ澜ǔ珊螅瑢⒂跂|環(huán)鐵路連成一體，到時候不管出島還是進島，旅客將實現(xiàn)不用換成就到達目的地的夢想。
　　東環(huán)鐵路將于今年10月份試運行，12月份將正式運行，東環(huán)鐵路將是國內(nèi)目前科技含量較好的鐵路線之一，屆時來自國內(nèi)外的游客，將可以全程體驗豪華客列在東環(huán)鐵路上高速運行的激情與精彩。

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