繼荃灣西站(灣畔)流標(biāo)后，大圍站又告流標(biāo)，令政府增加樓宇供應(yīng)的意圖又再受挫。大圍站可建2,900個單位，占政府每年建屋目標(biāo)20,000伙的14.5%，是政府供地的重要組成部分。如果港鐵不能盡快調(diào)整招標(biāo)條件再次推出招標(biāo)，政府很難在本年度找到新的土地作替補。

　　港鐵站上蓋發(fā)展接連流標(biāo)，原因是政府補地價要求過高，以及港鐵的合作條件太差的結(jié)果。所以，這個項目起初收到15份意向書，但真正入目標(biāo)只凈下長實、新地與恒地三家發(fā)展商。

　　據(jù)其中有入目標(biāo)發(fā)展商說：純計數(shù)，這個標(biāo)入不過，但知道行家會“去馬”，故只能奉陪，以免行家獨大。想不到港鐵一點風(fēng)險也不肯負(fù)，自恃有上蓋發(fā)展權(quán)在手，逼地產(chǎn)商冒風(fēng)險替他們賺錢，這才是地產(chǎn)霸權(quán)。

　　港鐵若是不肯修訂招標(biāo)條件，以平等的條件與地產(chǎn)商合作發(fā)展，相信即使再次招標(biāo)，結(jié)果也不會理想。

　　林鄭月娥早前不是表示過，如果有土地賣不出，她會考慮把土地拿來建公屋或居屋。港鐵站上蓋不可能拿來建公屋或居屋，因為港鐵需要地產(chǎn)發(fā)展利潤來補貼興建鐵路的成本，否則可能要加票價。建公屋無利可圖，建居屋也利潤有限，何不以大圍站作為港人港地的試點？

　　規(guī)定大圍站發(fā)展出來的單位只能賣給頭次置業(yè)的香港人(轉(zhuǎn)讓時也得這樣，并且不得出租)，當(dāng)然會限制了物業(yè)的售價。但當(dāng)?shù)仄跎细郊恿诉@類條件之后，政府要收的補地價亦可以相應(yīng)降低。只要政府肯讓利，港鐵與合作發(fā)展的地產(chǎn)商一樣可以有利可圖。

　　居屋限售予月入三萬元以下的家庭，也可以賣得市價的六成至七成。如果不設(shè)入息上限，只規(guī)定售予頭次置業(yè)的本地人，該可賣得公開市場價格的八成左右。大圍站的總售價約為350億元，賣平兩成要收少70億元?，F(xiàn)時政府要求補地價也要127億元。因此，只要政府肯收少一點，港鐵與地產(chǎn)商都可以不受影響。

　　其實地價應(yīng)減多少根本有不用推算，拿去招標(biāo)就是了。只要政府不事先自我設(shè)限，任由地產(chǎn)商競標(biāo)，就可找出真正的市值。

　　**站上蓋物業(yè)，交通方便，是港人住屋頭選。我記得**初期興建的時候，有一句標(biāo)語──“香港地下鐵，為你而建設(shè)”。這個你，指的就是港人，如果這句標(biāo)語能延伸到**站上蓋，一定會大受港人歡迎。

　　港人港地的理念是我三年多前頭次提出來的。梁振英先生在競選時也曾提過，但現(xiàn)在卻說要等非不得已時才用，間接等如說暫時不會用。

　　其實，梁振英新政府的處境已十分危急，處處給人圍攻，非常被動。何不主動以“港人港地”去制造社會關(guān)注的新焦點，凸顯自己施政的新猷。政治人物要識得點火，而不是只曉得四處救火，這樣才能扭轉(zhuǎn)弱勢。

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