對鋼廠和海運企業(yè)來說，互相向上下游的滲透，已經(jīng)越來越迫切。昨天，海航集團旗下的大新華物流集團與河北鋼鐵集團旗下的唐鋼集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

大新華物流是海航集團旗下集海陸空運輸方式于一體的全球綜合物流運營商。目前，公司擁有貨機12架、各類船舶近70艘，去年，公司還收購了浙江一家造船企業(yè)金海重工，從而介入了航運的上游市場。

大新華物流執(zhí)行董事長兼總裁賈鴻祥告訴《財經(jīng)日報》，目前公司擁有的干散貨運力400萬噸左右，明年還將再增加25艘新的干散貨船，增加干散貨運力250萬~300萬噸，這其中很多新船都是由金海重工制造，而隨著造船量的加大，對船用鋼板的需求也在上升。

這無疑為也生產(chǎn)造船用鋼的唐鋼提供了巨大的商機。

在昨天兩家公司的洽談中，唐鋼集團董事長、總經(jīng)理于勇建議，唐鋼除了可以為大新華物流集團旗下的造船企業(yè)供應(yīng)船用板，甚至可以探討在金海重工的生產(chǎn)基地附近建設(shè)加工配的可能性。“加工配可以由唐鋼獨建，也可以兩家公司合資，將鋼板運到舟山再加工成成品。”

大新華物流集團旗下的大新華輪船有限公司總經(jīng)理孫澈指出，除了幫助鋼廠運輸鐵礦石、鋼材和煤炭，大新華物流集團旗下的物流公司和碼頭公司還可以為鋼廠提供碼頭裝卸和地面運輸，從而真正實現(xiàn)門到門的物流服務(wù)。“雙方甚至可以合資合作船隊，以鎖定海運成本和收益。”

此前，中海集團就與寶鋼集團合資組建了鐵礦石運輸公司，為國內(nèi)鋼廠進行國際鐵礦石進口的運輸。（來源：財經(jīng)日報）

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