10月28日上午，來?？谔接H的廣東人劉子明在手機(jī)上買了一張從?？谑行阌⒏矍巴鶑V東省徐聞縣海安港的船票，19點(diǎn)30分，劉子明和家人已經(jīng)坐在船艙的休息廳里看電視了?！耙郧坝袝r候等好幾個 才登船，現(xiàn)在方便很多，票從網(wǎng)上買，定點(diǎn)登船發(fā)船，很快就到了?！?/p>

今年9月1日起，瓊州海峽客滾運(yùn)輸全面推行班輪化運(yùn)輸改革，實(shí)現(xiàn)“定船舶、定碼頭、定班期”。同時，為保障車客便捷過海、時間精準(zhǔn)把握，粵、桂、瓊?cè)^(qū)共同研發(fā)籌建的“瓊州海峽聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)信息系統(tǒng)”也與班輪化同步上線運(yùn)營，讓旅客更準(zhǔn)確、更便捷、有計(jì)劃安排過海時間。

這明確了瓊州海峽兩岸的發(fā)班船舶、發(fā)班時間、始發(fā)港和到達(dá)港，極大提高了通航效率。

直擊老痛點(diǎn) 解決“過海難、過海慢”

瓊州海峽是全國 繁忙的水上運(yùn)輸大通道之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我省90%以上的生產(chǎn)生活物資、30%左右的旅客以及所有車輛都需要通過瓊州海峽客滾運(yùn)輸進(jìn)出海南島，瓊州海峽客滾運(yùn)輸在保障我省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生方面具有重要意義。

從2013年起，瓊州海峽實(shí)行“輪班運(yùn)營、定時發(fā)班”運(yùn)營模式，由于兩岸各有兩個港區(qū)，管理上沒有很好地解決定碼頭、定班期、定船舶等問題，“過海難、過海慢”等問題繼續(xù)存在，制約了瓊州海峽客滾運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展。

交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局新聞發(fā)言人劉將銘說，以前的“輪班運(yùn)營、定時發(fā)班”模式，結(jié)束了瓊州海峽客滾運(yùn)輸十余年矛盾不斷的局面，相對提高了旅客出行預(yù)期。但隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，靠泊港區(qū)不定、航班未實(shí)現(xiàn)全部定點(diǎn)、船舶未定等新問題逐漸凸顯。

今年1月份，交通運(yùn)輸部將建立瓊州海峽客滾運(yùn)輸“班輪化”運(yùn)營模式列為“2019年交通運(yùn)輸更貼近民生實(shí)事”之一。在交通運(yùn)輸部水運(yùn)局的指導(dǎo)下，交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局和廣東、廣西、海南三省區(qū)交通運(yùn)輸廳聯(lián)合印發(fā)了《瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營實(shí)施方案（試行）》（以下簡稱《方案》）。《方案》定于2019年9月1日起，瓊州海峽客滾運(yùn)輸全面推行班輪化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)“定碼頭、定班期、定船舶”目標(biāo)。

出行新體驗(yàn) “手機(jī)在手、想走就走”

“‘班輪化’運(yùn)營后，船舶發(fā)班班次增多了，從以前一 提高到現(xiàn)在每半 就發(fā)一次班?！睆V東省交通廳海峽辦主任溫萬君說，“班輪化”運(yùn)營后，增加了發(fā)班密度，縮短了旅客司機(jī)在港口候渡時間，碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率也得到極大提高，且大量減少了船舶海上滯留時間，降低了船舶來往的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，航線的競爭力得到提升。

實(shí)施“定船舶、定碼頭、定班期”后，瓊州海峽在原運(yùn)輸模式基礎(chǔ)上增加了每日的航班密度，淡季時至少半個 發(fā)一個航班，部分高峰時段15 發(fā)一個航班，大幅縮短了旅客過海時間。

“定碼頭、定班期、定船舶”還帶來了一種更便捷的出行模式——預(yù)約過海。目前瓊州海峽已經(jīng)實(shí)行預(yù)約購票，司機(jī)、乘客只需要通過微信、APP等提前購票，預(yù)約時間為7天，可真正實(shí)現(xiàn)“手機(jī)在手、想走就走”的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

生產(chǎn)更安全 船舶進(jìn)出港不再爭搶航道

如何促進(jìn)船舶企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，確保“輪班化”運(yùn)營順利推行？據(jù)介紹，監(jiān)管部門將依據(jù)船舶綜合評價(jià)管理辦法，組織專家從服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營管理、安全生產(chǎn)等方面對客滾運(yùn)輸船舶進(jìn)行評分，規(guī)范船舶企業(yè)經(jīng)營管理，激活企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力，引導(dǎo)瓊州海峽運(yùn)輸市場良性發(fā)展。

徐聞縣海安新港港務(wù)有限公司總經(jīng)理張金虹說，“輪班化”運(yùn)營兩個月來，海安新港通過“沙盤推演”，將24 的港口作業(yè)模型基本確定，時間、船舶、泊位、港池、航道、錨地、作業(yè)場地等提前做好計(jì)劃，使得港口生產(chǎn)更加有規(guī)律、更加有序，因此也更加高效、更加安全。

為爭取獲得選擇班期優(yōu)先權(quán)，運(yùn)輸企業(yè)也努力提高服務(wù)質(zhì)量和安全管理水平，船舶進(jìn)出港不再爭搶航道，船艙的衛(wèi)生條件、引導(dǎo)服務(wù)也在加強(qiáng)。10月28日，在“紫荊二十二號”船上，海南日報(bào)記者看到船上的公共衛(wèi)生間、休息大廳干凈整潔，上下船時會有船員在通道引導(dǎo)方向，并提醒上下樓梯注意安全，服務(wù)十分到位。

隨著兩岸的服務(wù)保障和基礎(chǔ)設(shè)施能力日趨完善，未來瓊州海峽通航效率還會繼續(xù)提高。目前，廣東省徐聞南山港正在抓緊建設(shè)中，計(jì)劃年底投入試運(yùn)營，瓊州海峽海上航行里程將由24海里縮短至12海里，預(yù)計(jì)海上航行時間將壓縮一半以上。

省交通廳廳長林東表示，省交通運(yùn)輸廳將統(tǒng)籌完善新海港區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)，包括綜合樞紐設(shè)施、周邊路網(wǎng)、停車場等，讓兩港銜接更加順暢，并研究整合航運(yùn)企業(yè)，形成聯(lián)盟，讓運(yùn)營更加高效。

自9月1日至10月28日

瓊州海峽客滾運(yùn)輸共執(zhí)行班期7359班次

運(yùn)送旅客174.3萬人次

運(yùn)送車輛40.6萬臺次

同比分別增長10.7%、1.2%、3.5%

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