船埠僅存的鋪面早已空無(wú)一人?！　?/p>

　從萬(wàn)泉河匯合之處“合口咀”遠(yuǎn)眺萬(wàn)泉河北水“定安水”。　　

船埠碼頭已被灌木林覆蓋。

　　船埠，是萬(wàn)泉河上較后一個(gè)泊船的碼頭，也是較后一個(gè)集市貿(mào)易的商埠。它在萬(wàn)泉河合口咀上游約11公里的北岸，距石壁約25公里，距嘉積約50公里。作為萬(wàn)泉河上游山區(qū)的重要埠口，它不僅是集貿(mào)的商埠，在革命年代也曾發(fā)揮過(guò)重大作用。

　　船埠，在萬(wàn)泉河合口咀上游約11公里的北岸，距石壁約25公里，距嘉積約50公里(萬(wàn)泉河發(fā)源于五指山，有南北兩條水，南水俗稱“樂(lè)會(huì)水”，北水俗稱“定安水”，兩水在龍江鎮(zhèn)坡寮村與石壁鎮(zhèn)長(zhǎng)力村河段合二為一，再向下游奔流，匯合之處稱“合口咀”)。舊時(shí)，陸上交通閉塞，貨運(yùn)、客運(yùn)全靠萬(wàn)泉河上走船。萬(wàn)泉河下游的商埠是嘉積，大城市生產(chǎn)的日用工業(yè)產(chǎn)品，集中于嘉積溪仔碼頭，以船運(yùn)至中游的石壁墟，再換船運(yùn)至上游的船埠起卸上岸，經(jīng)交易轉(zhuǎn)手又把收購(gòu)的山貨特產(chǎn)，運(yùn)下石壁，轉(zhuǎn)手外地客商，換船運(yùn)下嘉積，乃至博鰲而出海。在萬(wàn)泉河上作貨運(yùn)、客運(yùn)的船，是那種兩頭尖，中間大，有船罩，呈橄欖形，可載重一噸左右的木船。這種船，有風(fēng)揚(yáng)帆，無(wú)風(fēng)使篙。駛到船埠，因河床變狹，流水湍急，礁石密布，再也不能向上行駛了，只能在船埠?？可习?再去上游，只能駛小船)。因此，船埠成為萬(wàn)泉河上較后一個(gè)商埠，而且是較重要的一個(gè)商埠。

　　建埠者：舉人王佐才

　　據(jù)筆者考證，船埠形成商埠，應(yīng)在清初順治年間，開埠者是瓊海石壁下朗龍腰村的王佐才。

　　據(jù)《丹溪王氏族譜》記載：“佐才，字許參，生于萬(wàn)歷戊戌年正月初八日，崇禎已卯科鄉(xiāng)試二十八名舉人，即用文林郎知縣，欽命廣東正主考，行人司行人惠，欽命廣東副主考翰林院撰高旌曰‘瓊林一枝’”。譜中還記載：“公屢上公車不筍，后遭亂隱居不仕”。所謂遭亂，乃明被清滅。作為明臣，佐才被迫退隱家鄉(xiāng)(應(yīng)是1644年后幾年)，到船埠購(gòu)田置業(yè)，與村人躬耕，終老山林。

　　據(jù)龍腰村王佐才第十世裔孫王時(shí)鑾介紹，佐才公當(dāng)年購(gòu)田后，攜村中兄弟到船埠躬身農(nóng)耕，隨之形成村莊。當(dāng)年佐才公親手在村旁種下兩棵荔枝樹。后兩棵荔枝樹長(zhǎng)成大樹，挺立村邊，村莊因名“荔枝田村”。解放后，佐才公后人曾從船埠“荔枝田”撤回龍腰村。近年來(lái)，王時(shí)鑾等村人再次到荔枝田村附近山嶺種植橡膠檳榔。

　　而船埠開埠于清初的另一證物，就是船埠河岸上的那座王佐才建起的船埠峝主神廟。建廟緣由，乃因船埠至下游曲尺灘河段，環(huán)境險(xiǎn)惡，時(shí)有沉船事故發(fā)生，為安定人心，物流暢順，佐才公發(fā)起在船埠河岸上建起船埠峝主廟。這座古神廟，在數(shù)百年風(fēng)雨歲月中，幾經(jīng)傾圮，幾經(jīng)重建，始終煙火旺盛。凡駛船至船埠者，上岸做的件事，就是到廟中燒香膜拜。

　　不畏艱辛的“挑擔(dān)商”

　　上游山區(qū)出產(chǎn)的山貨，諸如大米、花生、黑豆、芝麻、紅藤、白藤、巴戟、益智、檳榔、蜂蜜以及山豬、黃猄、坡鹿、蟒蛇及各種山貨等，均集中于此銷售。船埠的山貨，有來(lái)自瓊中的營(yíng)根、乘坡，屯昌的烏坡、南呂、落根、大塘、上嶺、鴨塘等地。由于這些地區(qū)皆處山區(qū)，百里難覓交易埠口，山貨只能靠肩挑走山路，到萬(wàn)泉河水運(yùn)的埠口船埠交易。

　　而到船埠做生意的決非等閑之輩。他們既是購(gòu)購(gòu)當(dāng)?shù)厣截浤玫酱撼鍪鄣纳倘?，又是挑著這些山貨走幾十里山路到船埠的苦力挑夫。他們兼有商人、挑夫兩者的身份，有人便起了“挑擔(dān)商”的稱呼。說(shuō)起這些“挑擔(dān)商”之艱辛，是那些山外商人難以想象的。他們往往是三更半夜，把從別人手里購(gòu)的山貨用扁擔(dān)挑上肩，從家里出發(fā)。聽說(shuō)從較遠(yuǎn)的思河(瓊中)到船埠的“挑擔(dān)商”，要走兩天的路程。他們爬坡越嶺，趟溝過(guò)澗。在這走山路的人群中，有人用繩子拴著大豬，手里拿著竹鞭，把豬趕到船埠出賣。有人從萬(wàn)泉河上游的黎五、加略，用小船把特好的梆板木料，運(yùn)到船埠出賣。這些山區(qū)特產(chǎn)，均是山外市場(chǎng)的搶手貨，因而一到船埠，總是被一空。他們賣掉山貨，又購(gòu)回萬(wàn)泉河上運(yùn)來(lái)的工業(yè)日用品，再穿山越嶺走回程路。這就是從遠(yuǎn)山到船埠做購(gòu)賣而出名的“挑擔(dān)商”、“趕豬商”和“梆板商”。

　　“船工商”：冒險(xiǎn)行船成富商

　　從萬(wàn)泉河下游到船埠做生意的，也是有獨(dú)特身份的商人。他們一般是船主，又是船工，還是到船埠賣商品購(gòu)山貨的商人。這種三者兼之的“船工商”，辛苦程度甚至超過(guò)“挑擔(dān)商”。家住龍江鎮(zhèn)雙舉嶺村，上世紀(jì)40年代就駛船埠船的86歲老人吳景宴對(duì)我們說(shuō)：“駛船埠船苦不苦?只要數(shù)一數(shù)，萬(wàn)泉河從石壁至船埠這五十里水路，有多少個(gè)河灣，多少個(gè)急灘險(xiǎn)灘，就可想而知了。”說(shuō)罷，他扳著手指說(shuō)：“灣有石壁灣、船灣、丹溪灣、雷公港、龍介灣、峻口灣、加盆灣等;灘有石壁灘、馬弄灘、長(zhǎng)上灘、缽灶灘、蒙養(yǎng)灘、加盆灘、雙灘、七星灘、曲尺灘等。”

　　去船埠，這些河灣和急灘是避不過(guò)的。那些河灣，一個(gè)個(gè)漩渦在灣中翻滾，灣深得船篙插不到底。木船一旦被卷入其中，便在灣中打轉(zhuǎn)，弄上好半天才脫得出來(lái)。駛船上灘，更是挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。凡駛船埠船的，個(gè)個(gè)都是生得膀大腰粗的壯漢。在船頭船尾撐篙的，都是在萬(wàn)泉河上走船多年的老手。在船中間撐篙的，叫“幫篙”。上船埠，走的是逆水船，俗話說(shuō)：“逆水行舟，不進(jìn)則退”。為了保證進(jìn)而不退，船頭船尾中間三支篙必須同時(shí)插下河灘，同時(shí)發(fā)力，而且同時(shí)發(fā)出“呃呀”的呼喊來(lái)催力。

　　老船工吳景宴告訴我們，駛船上急灘時(shí)，三支篙齊發(fā)力，每次只能把船撐上那么十幾公分。以這種篙篙發(fā)力，步步撐度的堅(jiān)毅，他們硬是駛上一個(gè)又一個(gè)的急灘險(xiǎn)灘。較長(zhǎng)的是蒙養(yǎng)灘，從灘頭至灘尾300余米，卻足足要走一個(gè)多鐘頭。去船埠的船，上午在石壁上貨，黃昏起程，到坎下天就黑了。船工們熟水路，只憑微弱的星光就可行船。逆水行船，出力大，流汗多。夜里行船，船工們總是全身上下脫個(gè)精光。船過(guò)合口咀，上蒙養(yǎng)灘、加盆灘、雙灘至七星灘，駛了4個(gè)多鐘頭，已是夜里11點(diǎn)多了。至此，船工們已筋疲力盡。盡管至船埠僅剩二公里水程。但還有萬(wàn)泉河上較險(xiǎn)的曲尺灘，再也沒(méi)力氣，也不敢闖那個(gè)險(xiǎn)灘了。因此，船工們便在七星美美地睡一宿，養(yǎng)足精神，翌日早，便去闖曲尺灘。

　　曲尺灘，顧名思義，是個(gè)險(xiǎn)峻地形。在萬(wàn)泉河北岸，有一堵成九十度角的崖壁嵌貼于河岸。從上游奔瀉而下的急流，流經(jīng)其處，直擊峭壁，發(fā)出“嘩嘩”之水響，擊起簇簇浪花。只在一瞬間，流水急遽沖浪回漩轉(zhuǎn)向，凡船至此，不管上灘下灘，船工三支船篙，必須同時(shí)插準(zhǔn)石上支撐點(diǎn)，而且使力不能過(guò)大，也不能過(guò)小。萬(wàn)一篙插的不準(zhǔn)，或用力過(guò)大過(guò)小，都會(huì)導(dǎo)致船偏水路撞石而沉沒(méi)。歷史上，不知有多少船，在曲尺灘撞石而發(fā)生悲劇。因此，凡駛船埠船的，都是膽大而又技術(shù)嫻熟的冒險(xiǎn)者。到船埠做山貨生意，有大錢賺，“冒險(xiǎn)行船成富商”。

　　船埠的紅色印記

　　船埠，作為萬(wàn)泉河上游山區(qū)的埠口，不僅是集貿(mào)的商埠，它在革命年代也發(fā)揮過(guò)重大作用。1948年，瓊崖臨時(shí)民主政府東區(qū)行署及瓊縱五總隊(duì)，曾駐扎船埠對(duì)岸的加芭。民主政府后方總醫(yī)院、兵工廠也設(shè)在加芭。民主政府及瓊縱部隊(duì)，以此作為據(jù)點(diǎn)，向海南東區(qū)各縣，擴(kuò)展武裝力量，迎接海南解放。當(dāng)時(shí)，萬(wàn)泉河兩岸龍江、石壁乃至嘉積都有國(guó)民黨重兵駐守，對(duì)船埠、加芭等革命根據(jù)地實(shí)行嚴(yán)密封鎖。在這種情況下，駛船埠船的船工，曾冒著生命危險(xiǎn)，為民主政府到嘉積及在石壁購(gòu)購(gòu)軍用藥品、紗布和制造武器的鐵器物件，秘密裝于船上，半夜起航，連夜運(yùn)到加芭。

　　1949年6月7日，瓊縱三總一團(tuán)、三團(tuán)和五總六團(tuán)，同一夜向盤踞在陽(yáng)江、龍江炮樓的國(guó)民黨部隊(duì)發(fā)起圍攻。經(jīng)兩天三夜的激烈戰(zhàn)斗，兩座炮樓均被攻陷。在戰(zhàn)斗中受傷的瓊縱部隊(duì)官兵，均被擔(dān)架隊(duì)扛到萬(wàn)泉河邊，由駛船埠船的船工，用船運(yùn)到加芭瓊縱后方總醫(yī)院搶救和治療。船埠及駛船的船工，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，立下了不朽的功勛，寫下了一頁(yè)生動(dòng)的篇章。

　　300年船埠漸行漸遠(yuǎn)

　　繁榮了300余年的船埠，上世紀(jì)后半葉，隨著公路日益發(fā)達(dá)，瓊中、屯昌等山區(qū)特產(chǎn)不須再走山路肩挑進(jìn)船埠了。而萬(wàn)泉河水運(yùn)，包括駛船埠的船，由于兩岸通了汽車，也終結(jié)了它的歷史使命。

　　近日，在下朗村委會(huì)黨支部書記王清寧和王佐才公十世孫王時(shí)鑾的帶領(lǐng)下，我們驅(qū)車到船埠。當(dāng)年曾經(jīng)物流集散暢旺的商埠已成為一個(gè)種滿橡膠林的山頭。曾經(jīng)堆放山貨的河邊碼頭，被郁郁蒼蒼的灌木林覆蓋，只在河水泊岸之處，裸露出一片赤褐色的壁石。由于上游造堤攔水發(fā)電，萬(wàn)泉河河床收縮狹小，小得就像一條小山溝似的。河水渾黃而湍急，河中礁石密布，流水在礁石中奔突，讓人想起歷史上駛船埠船之驚險(xiǎn)。

　　在山頂一處平地，我們找到了一間殘存的商鋪。離這間鋪?zhàn)胁贿h(yuǎn)處，就是佐才公創(chuàng)建的古神廟。神廟已經(jīng)重建，是在古廟的舊址上復(fù)建的。一位上了年紀(jì)的苗族老伯告訴我們，船埠過(guò)去有十幾家商鋪，全是租給瓊中、屯昌客商，把挑來(lái)的大米、黑豆等山貨在此擺賣。每天早上九、十點(diǎn)，從下游過(guò)

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