“我還是會搬回北京城的，去海淀購一個緊靠學(xué)校的小區(qū)。”32歲的倪志(化名)說，他要當爸爸了，為了孩子的教育，以后他肯定會搬回北京。
　　現(xiàn)在，他和已懷孕的妻子住在北京工作，住在河北。確切地說，是住在燕郊鎮(zhèn)——那里是河北省距離北京市區(qū)較近的城鎮(zhèn)之一，自天安門向東直線距離約30公里，略遠于六環(huán)。
　　沒有去過燕郊的人們，仍然會被**上某個樓盤大片橙色廣告吸引：“給不靠譜人——每天早上起床都看一遍福布斯排行榜，如果沒我名字，就去上班。”
　　上班，對住在燕郊的人來說，是每天需要耗費大量時間和力氣的事。他們?nèi)嗣刻焱当本┏?0公里，在經(jīng)常漫天灰塵的國貿(mào)排著冗長的隊伍等長途公交，每天在公交車上花掉的時間超過3個公里。他們每天過著像候鳥一樣生活。這一幕，在他們老家的朋友眼里，完全是一部值得咂舌的悲情戲。但燕郊白領(lǐng)們并不這么認為，就像**上的樓盤廣告“堅定的理想主義社區(qū)”一樣，這里被他們看作奮斗的起點。他們也樂于跟朋友談起，不堵車時從燕郊到國貿(mào)只需40時辰車程就可抵達。
　　當然，這里也是房價飆升的一個樣本。燕郊樓市起步至今的十年間，房價漲了十倍。無法打入北京市場的開發(fā)商紛紛在此扎營。不少開發(fā)商甚至撤回了原來設(shè)立在北京市內(nèi)的銷售處，他們有理由相信，購房者會愿意多花時間跑到燕郊看房，因為這里有足夠的誘惑。每平米售價7000-10000元的房價，是燕郊開發(fā)商的底氣。
　　 因為房地產(chǎn)，燕郊被賦予了更多的關(guān)注?，F(xiàn)在，國五條實施之后，北京二手房交易冷卻、新房市場青黃不接，燕郊將要面對更多“被擠出的剛需”。
　　 但另一方面，開發(fā)商認為，燕郊的住宅用地供應(yīng)未來可能已經(jīng)不足。對此，燕郊高新區(qū)國土局土地儲備主任薛偉偉對騰訊財經(jīng)表示，燕郊的住宅用地一直是在平穩(wěn)供應(yīng)，未來是否加大供地計劃需要三河市統(tǒng)一安排。
　　房價十年漲十倍
　　京城國五條落地之后，不少原計劃在北京置業(yè)的購房者開始將目光投向北京周邊的衛(wèi)星城——燕郊、固安、涿州等地。美林地產(chǎn)君渡項目銷售總監(jiān)李京對騰訊財經(jīng)表示，國五條之后，前來詢問的客戶量就增加了20%，目前君渡的銷售已經(jīng)過半。
　　 新一輪調(diào)控政策也讓這些地區(qū)的房價迎來新一輪上漲。騰訊財經(jīng)實地探訪位于燕郊的幾個大體量樓盤發(fā)現(xiàn)，去年年底到今年一季度，價格均出現(xiàn)了快速上漲。其中，一個毗鄰?fù)ㄖ莸捻椖?，銷售人員稱5月開盤價將比4月時再次上調(diào)800元/平米。
　　2012年上半年，伴隨著北京房價的下跌，燕郊不少項目的價格出現(xiàn)大幅度跳水。據(jù)中介公司統(tǒng)計，當時燕郊在售的新建住宅項目有21個，其中過半的項目降價銷售，相比年前，平均降價幅度為約6%。
　　但去年下半年以來，京城樓市回暖的勢頭也開始傳回燕郊。去年年底，上上城、天洋城等項目價格上漲幅度都在1000元/平米。也有開發(fā)商將同一期樓盤按月分批次推出，每次推出時價格都會上調(diào)。
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，燕郊的定位是“河北省的次商務(wù)區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展的前沿和特區(qū)，承接頭都部分功能轉(zhuǎn)移的重要戰(zhàn)略區(qū)域”，但燕郊目前承接頭都的更多是居住行為，而且是來自北京的中等收入的居住者。
　　2013年，燕郊的新盤平均售價已經(jīng)從2002年的1000元/平米漲到8000元/平米左右，現(xiàn)房價格則已經(jīng)突破萬元大關(guān)。而燕郊所屬的三河市房價也不過在5000左右。
　　 燕郊樓市這幾年的起伏幾乎都是在和北京樓市共振。有市場人士認為，燕郊區(qū)域房價附屬性很強，其價格漲跌完全看北京房價變化，自身區(qū)域并不能支持較高房價。
　　“如果深圳是中國樓市的保險絲，那么不妨把燕郊樓市比做北京樓市的保險絲”，地產(chǎn)商潘石屹(微博)曾這樣評價燕郊樓市與北京樓市之間微妙關(guān)系。
　　亞豪機構(gòu)市場總監(jiān)郭毅對騰訊財經(jīng)表示，國五條之后，北京調(diào)控升級，具有購房資格的人群減少，有一些不具有資格但有購房意愿的人，會將需求投向北京周邊區(qū)域。燕郊近幾年的消費環(huán)境有所提升，也是吸引自住型購房者的原因。但北京的限購是短期的，未來會有替代性的長期政策，因此，燕郊樓市的短期利好也是建立在北京限購的基礎(chǔ)上。如果未來要長期發(fā)展，還要有更深層次的規(guī)劃，不能只是承接北京的購房需求。
　　另外，燕郊的開發(fā)商們也在擔(dān)憂，經(jīng)過十年的開發(fā)后，燕郊目前住宅土地的供應(yīng)已經(jīng)并不充分，無法過度承接北京的住宅需求。
　　 附庸城市的生態(tài)
　　在開往燕郊的長途公交車身上，無一例外地張貼著燕郊樓盤的廣告，廣告詞也無一例外地契合80后的各種關(guān)鍵詞：理想，奮斗，愛情……
　　不堵車的時候，坐上這些公交車40時辰就可以抵達燕郊站——酒廠，這里是的燕郊售樓處一條街。只要有乘客在這里下車，手拿樓盤彩頁廣告的業(yè)務(wù)員就會蜂擁而上。你若稍微放慢腳步，或是目光停在這些廣告上一秒鐘，就會有更多的業(yè)務(wù)員圍過來。他們可以在較短的時間內(nèi)向你背出某個樓盤的優(yōu)點。
　　這些業(yè)務(wù)員大多是外地成群結(jié)伴來打工的人，年紀大的50多歲，小的則不到20歲，聚集在公交車站。跟在北京不同，在這里，你看房的起點不是售樓小姐，而是他們。
　　“底薪1000，每月拉滿20批客戶就可以有提成。”跟著老鄉(xiāng)從內(nèi)蒙過來的一位中介說，好的時候一個月可以賺3000多元，除掉租房和吃穿，一個月還能剩2500元。自己以前在飯店干活收入也差不多，但干飯店累，時間長，“現(xiàn)在比較自由。”
　　但自由或許只是指他們可以隨意走動，大姐說，自己也記不清已經(jīng)在這條街上走了多少個來回了，有時候不僅拉客戶去售樓處，還要主動陪著去看周邊環(huán)境。
　　拉滿20批拉客戶并不容易，“有時候搶著還會打起來。”而且，售樓處對客戶“質(zhì)量”還有要求——必須要在售樓處談滿20時辰。
　　 當在售樓處談滿20時辰后，接棒的售樓小姐也會悄悄拜托你跟主管說要去看項目現(xiàn)場——如果售樓小姐沒能把客戶帶去實地體驗，也不能算工作量。
　　當然，如果你對他們的新盤不滿意，售樓小姐們還會有其他門路。
　　“你要去對面的盤看嗎，我有朋友，給你介紹。”一位售樓小姐指著馬路對面歐洲城堡式的建筑說到，“我姐在燕郊的二手房中介，你要是愿意購二手房也可以介紹。”
　　緊挨著售樓處和房產(chǎn)中介的就是建材城和電器城。在沒有顧客的時候，售貨員們?nèi)宄扇壕墼谝黄鸺议L里短。
　　 就這樣，看房的人完全可以“一條街”上體驗到燕郊的全產(chǎn)業(yè)鏈。
　　陶艷(化名)之前在北京賣房子，雖然北京的提成比較豐厚，但項目賣完后她還是選擇了燕郊。2009年在這里購了自己的房子，父母也跟著過來一起生活?，F(xiàn)在，她的房子已經(jīng)升值50%。
　　陶艷說自己愿意生活在燕郊。這里并不像人們想象的一樣，是一座依附北京而存在的“睡城”。
　　 燕郊的樓市十年前起步，對于沒有太多要求的生活來說，現(xiàn)在這里的配套設(shè)施并不缺乏。有批發(fā)市場、步行街，這些小店鋪養(yǎng)活了很多前來謀生的外地人。也有沃爾瑪、屈臣氏和山寨必勝客，但如果想購H&M或是想吃海底撈，還是需要去北京。
　　“燕郊從一個小鎮(zhèn)開始迅速發(fā)展，已經(jīng)與北京有了比較好的銜接，也不再是小鎮(zhèn)的規(guī)模了。但在交通規(guī)劃、市政管理、生活配套、醫(yī)療教育等方面還需要改善。這里的小學(xué)，一個班可能要擠下80個學(xué)生。”在燕郊工作生活了7年的李京說到，燕郊現(xiàn)在房價和通州相差一倍，如果北京特別是通州市場房價能穩(wěn)定，燕郊房價還是會有很大提升。但這邊仍然比較適合自住型，投資價值有限。
　　資料顯示，燕郊2009年時人口已逾30萬，新建樓盤全部入住后，每年將涌入大量的新增人口，預(yù)計未來將有超過50萬的人口。到那時，燕郊能容納的人口承載量將近飽和。
　　  伴隨著人口增長的是燕郊的經(jīng)濟增速，2012年，燕郊生產(chǎn)總值266億元，增長10%；財政收入40.88億元，增長21%。五年前，燕郊的財政收入僅為1.399億元。
　　 不過，郭毅認為，樓市對燕郊經(jīng)濟的帶動仍然是短期的，長期發(fā)展還是要綜合考慮產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，包括教育、醫(yī)療配套、交通規(guī)劃升級等，進一步縮減燕郊到北京核心商務(wù)區(qū)的成本。
　　 在這里歡笑，也在這里哭泣
　　 就像去年很火的電視劇《北京愛情故事》插曲《北京北京》里訴說的一樣，“在這有太多讓我眷戀的東西，我在這里歡笑，我在這里哭泣。”
　　歡笑和哭泣，都讓在北京工作的人們欲罷不能，盡管回老家能更加安逸，但這里的機會讓他們離不開。這些機會包括就業(yè)、升職、教育、醫(yī)療，還包括眼界。
　　楊林(化名)說，住在燕郊的人有三種：原住民、公交族和坐擁車族。原住民家里本來有房，如果拆遷就更加生活無憂。后兩者都是在北京上班的白領(lǐng)，基本都會在兩年內(nèi)會購購車輛，即便北京搖號無果，也會購購冀R或是津牌的車輛。但沒有坐擁車的公交族就比較辛苦。
　　 北京城里去往燕郊的公交車始發(fā)站集中在國貿(mào)地區(qū)，這里也就自然形成了北京的一個交通樞紐。每天上下班時候，人口密度不會亞于北京一號線**。
　　“不堵車的話40時辰能到，但碰到天氣不好或是堵車，就沒準了，較慘的一次在車上坐了2個公里。”在永安里雙子座大廈里工作的一位白領(lǐng)女士說，她每天都會在碩大的包里裝一盒餅干和酸奶，以備不時之需。
　　 雖然北京6號線**將延長至燕郊的說法幾度被網(wǎng)友熱議，但燕郊高新區(qū)一位負責(zé)人對騰訊財經(jīng)表示，目前并沒有確切消息。現(xiàn)在，每天承載北漂們家庭和事業(yè)夢想的仍是一趟趟綠色的長途公交。
　　 楊林在一家知名互聯(lián)網(wǎng)公司工作了8年。2010年，因為在北京市內(nèi)連續(xù)看

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