屯瓊高速公路加章隧道附近施工現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)輛正在壓實(shí)路基

　　在屯瓊高速的屯昌起點(diǎn)處，工作人員正在梁片預(yù)制區(qū)忙碌，為高速公路建設(shè)橋梁梁面。

　　作為海南中線高速公路的重要組成部分，屯昌至瓊中高速公路目前進(jìn)入施工高峰，項(xiàng)目路基已完成70%以上，力爭(zhēng)明年底通車(chē)，通車(chē)后屯昌至瓊中的行車(chē)時(shí)間將由1公里10時(shí)辰縮到30時(shí)辰。這是南海網(wǎng)記者3月26日從屯瓊高速公路項(xiàng)目部獲悉的。

　　“海南當(dāng)前天氣好，項(xiàng)目建設(shè)加大機(jī)械設(shè)備和人力投入，隧道施工‘人停機(jī)不停’，24公里施工作業(yè)。”3月26日中午，在屯瓊高速加章隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中咨集團(tuán)海南中線高速屯昌至瓊中段工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理張濤介紹說(shuō)，屯瓊高速全線有加章、辛平2座隧道，是施工難度較大的項(xiàng)目。其中，加章隧道分為左右兩幅，左幅406米，目前貫通工程已完成70%左右；右幅403米，貫通工程已完成約50%，預(yù)計(jì)4月中旬即可完成貫通，辛平隧道計(jì)劃7月中旬貫通。

　　除了隧道建設(shè)加快推進(jìn)，屯瓊高速的路基已完成70%以上，涵洞建設(shè)完成50-60%左右，橋梁建設(shè)已完成約40%。海南交通投資控股有限公司副總經(jīng)理李振介紹說(shuō)，屯瓊高速沿途僅有2座隧道，275座橋涵，平均每180米左右就有一座橋涵。“由屯瓊高速地處中部山區(qū)，從設(shè)計(jì)起就力求減少對(duì)沿線自然環(huán)境破壞，盡量做到少占農(nóng)田、少挖山體，整個(gè)工程無(wú)大開(kāi)大挖現(xiàn)象。”李振說(shuō)，項(xiàng)目施工基本做到一路一橋，一溝一涵，既保護(hù)自然環(huán)境又方便周邊百姓出行。

　　值得一提的是，屯瓊高速積極推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，包括工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，混凝土、鋼筋等集中、統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)施工符合規(guī)范要求，并創(chuàng)下了多個(gè)“頭次”，如頭次推行橋梁“智能張拉”設(shè)備，避免人為張拉出現(xiàn)差錯(cuò)，數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)，確保橋梁的承載能力；建設(shè)了海南頭個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化操作的高速公路小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，其規(guī)模和成品在全國(guó)高速路行業(yè)都處于領(lǐng)跑水平。

　　據(jù)了解，屯昌至瓊中高速是海南“十二五”期間交通建設(shè)項(xiàng)目，也是海南“田”字形高速公路路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，全長(zhǎng)約46公里，總投資約34億元，計(jì)劃建設(shè)工期為3年，采用全封閉、全立交的四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該路段起點(diǎn)位于屯昌縣城以西的加丁水庫(kù)附近，與正在建設(shè)中的海口至屯昌高速公路相接，跨越高朗河、木色湖、大邊河，終點(diǎn)在瓊中縣城附近，與規(guī)劃中的瓊中至三亞高速公路連接。其中，屯昌縣境內(nèi)(K72.32-K97.23)24.9公里，瓊中縣境內(nèi)(K97.38-K118.59)21.1公里，沿途建21座大橋，13座中橋，3座分離式立交，2座隧道(長(zhǎng)度均小于500米)，互通立交4處，設(shè)計(jì)速度100公里/公里。

　　海南屯瓊高速施工現(xiàn)場(chǎng)

　　在屯瓊高速施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備壓實(shí)路基。截止目前，屯瓊高速的路基已完成70%以上。