屯瓊高速公路加章隧道附近施工現(xiàn)場，車輛正在壓實路基

　　在屯瓊高速的屯昌起點處，工作人員正在梁片預(yù)制區(qū)忙碌，為高速公路建設(shè)橋梁梁面。

　　作為海南中線高速公路的重要組成部分，屯昌至瓊中高速公路目前進入施工高峰，項目路基已完成70%以上，力爭明年底通車，通車后屯昌至瓊中的行車時間將由1公里10時辰縮到30時辰。這是南海網(wǎng)記者3月26日從屯瓊高速公路項目部獲悉的。

　　“海南當前天氣好，項目建設(shè)加大機械設(shè)備和人力投入，隧道施工‘人停機不停’，24公里施工作業(yè)。”3月26日中午，在屯瓊高速加章隧道施工現(xiàn)場，中咨集團海南中線高速屯昌至瓊中段工程總承包項目經(jīng)理張濤介紹說，屯瓊高速全線有加章、辛平2座隧道，是施工難度較大的項目。其中，加章隧道分為左右兩幅，左幅406米，目前貫通工程已完成70%左右；右幅403米，貫通工程已完成約50%，預(yù)計4月中旬即可完成貫通，辛平隧道計劃7月中旬貫通。

　　除了隧道建設(shè)加快推進，屯瓊高速的路基已完成70%以上，涵洞建設(shè)完成50-60%左右，橋梁建設(shè)已完成約40%。海南交通投資控股有限公司副總經(jīng)理李振介紹說，屯瓊高速沿途僅有2座隧道，275座橋涵，平均每180米左右就有一座橋涵。“由屯瓊高速地處中部山區(qū)，從設(shè)計起就力求減少對沿線自然環(huán)境破壞，盡量做到少占農(nóng)田、少挖山體，整個工程無大開大挖現(xiàn)象。”李振說，項目施工基本做到一路一橋，一溝一涵，既保護自然環(huán)境又方便周邊百姓出行。

　　值得一提的是，屯瓊高速積極推行標準化施工，包括工地建設(shè)標準化，混凝土、鋼筋等集中、統(tǒng)一加工，現(xiàn)場施工符合規(guī)范要求，并創(chuàng)下了多個“頭次”，如頭次推行橋梁“智能張拉”設(shè)備，避免人為張拉出現(xiàn)差錯，數(shù)據(jù)更加準確、標準，確保橋梁的承載能力；建設(shè)了海南頭個標準化操作的高速公路小型構(gòu)件預(yù)制場，其規(guī)模和成品在全國高速路行業(yè)都處于領(lǐng)跑水平。

　　據(jù)了解，屯昌至瓊中高速是海南“十二五”期間交通建設(shè)項目，也是海南“田”字形高速公路路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，全長約46公里，總投資約34億元，計劃建設(shè)工期為3年，采用全封閉、全立交的四車道高速公路標準建設(shè)。該路段起點位于屯昌縣城以西的加丁水庫附近，與正在建設(shè)中的?？谥镣筒咚俟废嘟樱缭礁呃屎?、木色湖、大邊河，終點在瓊中縣城附近，與規(guī)劃中的瓊中至三亞高速公路連接。其中，屯昌縣境內(nèi)(K72.32-K97.23)24.9公里，瓊中縣境內(nèi)(K97.38-K118.59)21.1公里，沿途建21座大橋，13座中橋，3座分離式立交，2座隧道(長度均小于500米)，互通立交4處，設(shè)計速度100公里/公里。

　　海南屯瓊高速施工現(xiàn)場

　　在屯瓊高速施工現(xiàn)場，機械設(shè)備壓實路基。截止目前，屯瓊高速的路基已完成70%以上。