“原則上，無論是國企還是私企，都要享受同樣的補貼政策。”7月14日，市委副書記、常務(wù)副市長吳巖峻在聽取交通部門關(guān)于公交體制改革的匯報時強調(diào)，“一視同仁”的財政補貼政策是今后公交體系發(fā)展的基本原則。

　　結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，昨日，吳巖峻主持研究針對公交行業(yè)建設(shè)的專題整改會，并聽取了交通部門關(guān)于公交體制改革以及公交IC卡使用的情況匯報。

　　“目前三亞市的公交車在準時、運營能力等方面?zhèn)涫茉嵅　?rdquo;聽取匯報后，對于我市公交發(fā)展的現(xiàn)狀，吳巖峻直言受政策、設(shè)施的不完善，以及落后的管理方式影響，“三亞的公交系統(tǒng)還處在較低的水平。”為此，吳巖峻要求，公交企業(yè)應(yīng)加快重組，提高規(guī)范化管理水平和能力。

　　而對于目前公交運營企業(yè)中國企和私企不同的財政補貼政策，吳巖峻則表示，“若補貼不到位，還是難以改變公交落后的狀態(tài)。”他強調(diào)，相關(guān)部門應(yīng)加快研究公交行業(yè)財政補貼政策，“原則上，無論國企還是私企，都要享受同樣的補貼政策，大家在公平的平臺上競爭，這個一定要作為支撐公交體系發(fā)展較基本的原則。”

　　此外，備受市民爭議的公交IC卡定額事后補貼的方式，吳巖峻則要求相關(guān)部門進行系統(tǒng)升級，將公交IC卡財政票價補貼方式由定額事后補貼變更為即時刷卡補貼。

　　關(guān)鍵詞：公交行業(yè)體制改革

　　將形成1家國有2家民營的公交集團格局

　　記者在會上獲悉，我市目前有公交企業(yè)11家，公交線路45條。公交企業(yè)重組工作正在進行，完成后公交行業(yè)將形成1家國有2家民企共3家公交集團的格局。

　　近年來，我市公交行業(yè)存在公交企業(yè)弱、小、散，抗風(fēng)險能力弱，經(jīng)營模式中仍存在個體掛靠經(jīng)營，公交線網(wǎng)缺乏科學(xué)性和實用性等問題。從2013年開始，我市以公交行業(yè)體制改革為抓手，推進公交線網(wǎng)規(guī)劃、公交IC卡項目建設(shè)、場站建設(shè)、智能公交系統(tǒng)建設(shè)等工作。

　　目前，公交企業(yè)重組亟須解決收購補償資金和車輛購置資金問題，部分個體掛靠經(jīng)營的公交公司重組的阻力較大。此外，在公交場站建設(shè)方面，鳳凰島、白鷺公園、春園3個生態(tài)公交頭末站已經(jīng)建設(shè)完成投入使用?？瓦\東站、亞龍灣站及崖城客運站等已完成規(guī)劃選址。公交智能監(jiān)管系統(tǒng)方面，初步實現(xiàn)對1路、16路、28路等43輛公交車的實時監(jiān)控、歷史軌跡回放、違規(guī)監(jiān)控、到離場站查詢、失物查詢等功能。

　　聽取公交行業(yè)體制改革工作情況匯報后，吳巖峻要求，相關(guān)部門要加快公交行業(yè)重組步伐，解決公交車個體掛靠經(jīng)營的問題，加強審核，保證重組后的企業(yè)是真正有管理能力的公交企業(yè)。同時對國企和民營公交公司一視同仁，統(tǒng)籌解決公交場站相關(guān)配套設(shè)施。

　　關(guān)鍵詞：公交補貼

　　補貼方式或?qū)⒏臑榧磿r補貼

　　據(jù)交通部門介紹，持卡人普遍對刷卡乘坐公交車必須先付費消費后才給予享受公交票價補貼意見大，而根據(jù)調(diào)查，導(dǎo)致市民意見較大的原因之一是公交運營公司未能按照相關(guān)要求及時上報補貼數(shù)據(jù)，從而使得資金發(fā)放進度緩慢，市民投訴較多。為使公交IC卡真正便民、利民，交通部門建議，將我市現(xiàn)行的定額事后補貼變更為即時刷卡補貼。

　　此外，充值、圈存網(wǎng)點少、形式單一、程序繁瑣等問題也是市民反映的焦點。記者了解到，截至今年4月底，我市的公交IC卡發(fā)放量已有7.3萬多張，但卻只有1個一卡通客服、2個一卡通綜合服務(wù)點，以及16個農(nóng)行網(wǎng)點，這遠遠無法滿足市民辦理相關(guān)業(yè)務(wù)的需求。

　　針對上述問題，吳巖峻在會上要求，交通部門應(yīng)頭要解決乘車補貼方式問題，通過系統(tǒng)升級等方法，將公交IC卡財政票價補貼方式由定額事后補貼變更為即時刷卡補貼。在網(wǎng)點設(shè)置方面，吳巖峻則表示，可通過多尋找?guī)讉€合作伙伴予以解決。

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