其中唐山港：航運(yùn)時(shí)間可縮短1天

　　秦皇島港：頭航貨源已經(jīng)確定

　　“對于實(shí)現(xiàn)直航的好處，秦皇島港在航運(yùn)時(shí)間上的變化并不明顯，都需要4天左右的時(shí)間。較突出的變化就是省去了繞道韓國中轉(zhuǎn)換證的過程，給運(yùn)輸帶來了便捷?！鼻鼗蕧u港股份有限公司黨工部的陳曉光說，一直以來，秦皇島港的對臺(tái)業(yè)務(wù)主要集中在煤炭運(yùn)輸，直航后依舊如此。

　　另外秦皇島港從12月初就開始積極與各船舶公司溝通，籌備對臺(tái)煤炭船舶直航事宜。目前，各項(xiàng)籌備工作正在積極進(jìn)行之中，頭航貨源已定為中煤集團(tuán)的煤炭，屆時(shí)將在秦皇島港第六港務(wù)分公司裝船起航，運(yùn)往臺(tái)灣。頭航時(shí)間正在等待省、市海事部門通知。

　　黃驊港：下旬將有煤炭船只赴臺(tái)

　　據(jù)了解，黃驊港每旬有3萬至5萬噸煤炭運(yùn)往臺(tái)灣，途中也要繞道韓國中轉(zhuǎn)換證，需要四五天時(shí)間到達(dá)，直航后則可縮短半天至1天時(shí)間。目前，本月中旬的赴臺(tái)貨船剛剛離港，下旬赴臺(tái)船只還沒到裝期，如果沒有其他變化，這條船應(yīng)該就是黃驊港直通臺(tái)灣的頭航，只是頭航時(shí)間還沒有定。另外，黃驊港明年即將建設(shè)的煤三期碼頭，將會(huì)為港口進(jìn)一步提高煤炭裝船能力，對實(shí)現(xiàn)直航的兩地海上貿(mào)易需求產(chǎn)生新的刺激。

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