目前，軌道交通地產(chǎn)越來(lái)越多地應(yīng)用到房地產(chǎn)開發(fā)中去，這一概念主要指城市軌道發(fā)展過(guò)程中，軌道沿線土地、房產(chǎn)、租房將受到交通便捷影響而產(chǎn)生一系列的變化。老百姓在選購(gòu)軌道房也需注意幾個(gè)環(huán)節(jié)：

　?。?）軌道地產(chǎn)房子的距離

　　所謂邊緣軌道房，就是指那些和軌道交通八桿子才勉強(qiáng)打到，卻還打著軌道房旗號(hào)的一部分樓盤。細(xì)分的話，可以分成兩大類，即空間邊緣和時(shí)間邊緣。

　　其一：空間邊緣。就是指目前“軌道房”的輻射半徑顯然太大。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，步行時(shí)間在10時(shí)辰以內(nèi)的小區(qū)，若是打上一個(gè)“軌道房”的旗號(hào)，倒也無(wú)可厚非。只是目前在市場(chǎng)上，不少距離軌道交通站點(diǎn)，少則兩站路，多則10時(shí)辰車程的樓盤，也都硬生生擠進(jìn)了原本數(shù)量甚眾的“軌道房”隊(duì)伍里面，所謂的“T+1”其實(shí)就是很多邊緣軌道房解決自己和軌道交通間的空間距離，不得以而為之的解決之道。

　　此外，某些大型社區(qū)內(nèi)那些不靠近軌道站點(diǎn)的房子，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，也應(yīng)歸入此列。就拿一個(gè)60平方米總建面的社區(qū)來(lái)說(shuō)吧，從社區(qū)較深處的地方走到站點(diǎn)，也起碼要15-20時(shí)辰。同一個(gè)社區(qū)不同位置的不同房源，對(duì)于軌道交通的便利度也是“因樓而異”的；而開發(fā)商的宣傳自然是會(huì)淡化這一點(diǎn)！提醒那些看中軌道旁大社區(qū)的購(gòu)房者，請(qǐng)莫要忽視這個(gè)問(wèn)題。

　　其二：時(shí)間邊緣。是指很多規(guī)劃中建成周期在5-10年的軌道交通，也早已成了開發(fā)商樓書、宣傳里的?？?，殊不知，這些規(guī)劃存在的不確定性、可變性之大，實(shí)在不是購(gòu)房者能夠了解，也不是哪家開發(fā)商可以控制的！這就好比開出了一張不知道猴年馬月能兌現(xiàn)的支票用于付款一樣，能不能是一回事，對(duì)不對(duì)是另外一回事——軌道交通11號(hào)線不就改道了嗎？提前享用不定的未來(lái)規(guī)劃，也是目前常見的“靠軌道吃軌道”的方式之一。

　?。?）軌道地產(chǎn)房子的生活質(zhì)量

　　一般來(lái)說(shuō)軌道交通相對(duì)比較擁擠，軌道的延伸擴(kuò)容，帶來(lái)的不是相對(duì)分散的人流，而是更加集中的客源聚集，查看房產(chǎn)所在站點(diǎn)人流情況也需在購(gòu)購(gòu)中加以留意。

　　同時(shí)軌道房建造在軌道交通站點(diǎn)或軌道旁，噪音問(wèn)題完全不容忽視。雖然目前絕大部分站點(diǎn)都將根據(jù)較新規(guī)劃更換、加裝隔音板，但反過(guò)來(lái)從這一點(diǎn)就不難看出，軌道交通的噪音確實(shí)已經(jīng)到了必須加裝隔音設(shè)施才能不擾民的程度。

　　而根據(jù)相關(guān)報(bào)道，長(zhǎng)時(shí)間收到超過(guò)一定分貝的噪音干擾，很可能對(duì)人體的健康造成影響，諸如引起聽力系統(tǒng)損害；誘發(fā)心血管疾?。辉斐梢着?、急躁情緒，長(zhǎng)此以往甚至可能引發(fā)神經(jīng)衰弱等等。較輕的也會(huì)影響睡眠引起疲勞。

　　（3）軌道房?jī)r(jià)值的過(guò)度透支

　　一段時(shí)間以前，有人形容當(dāng)時(shí)的軌道房?jī)r(jià)格上升空間，就好像是用榨汁機(jī)榨汁后的水果——幾乎沒什么剩余水分可擠了；短短幾個(gè)月后的今天，這批榨過(guò)汁水果卻又?jǐn)D出了一大壺甜美的果汁，讓這些人大跌眼鏡。軌道房，起碼透支了3-5年時(shí)間的價(jià)格潛力。

　　以上幾點(diǎn)都需購(gòu)房者在選購(gòu)軌道房產(chǎn)時(shí)候加以重視。

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