自物權法起草以來，有關小區(qū)地面停車和地下車庫收費的糾紛呈明顯上升趨勢，成為物業(yè)糾紛中的又一新熱點。

　　筆者認為，針對“國情”，政府管理部門應該加大參與管理力度，包括介入價格制定環(huán)節(jié)，以減少物業(yè)糾紛的頻繁發(fā)生。什么是“國情”？地少車多停車難是“國情”；相關法律法規(guī)缺失或有失嚴謹是國情；即使是法定事宜，仍舊有人從各個方面尋其漏洞，這也是“國情”！

　　比如管理部門明確規(guī)定地面停車費為每月150元，但是，那些占用的僅僅是小區(qū)道路的“停車位”是否需要足額交納停車費？每月交納的車位費是否等同于管理費？……在地面停車費已屬法定的情形下，依舊有如此多爭端有賴相關部門裁定，我們就不難想象地下停車費所引起的混亂了—目前，我們的地下停車費竟然還沒有統(tǒng)一標準，而是執(zhí)行“市場價格”，由開發(fā)商、物業(yè)和業(yè)主三方協(xié)商決定！姑且不說業(yè)主在其中所扮演角色的軟弱無力，單就前述“國情”而論，將如此易引發(fā)矛盾的定價問題交由市場調節(jié)，實在難稱是明智之舉。

　　筆者決無認定開發(fā)商與物業(yè)就是惟利是圖之輩，而業(yè)主均為受盡委屈之流的意思，只想強調如下觀點：在我們的市場經濟仍未完全進入某些領域的運行軌道，大家都在摸著石頭過河或者渾水摸魚之際，相關部門應盡可能多層面地細化管理，而不應指望“市場調節(jié)”一夜之間就發(fā)揮出我們所期待的作用。

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