海南東環(huán)鐵路即將開(kāi)通，高鐵列車(chē)相比公路客車(chē)具有速度快，安全性、舒適性、準(zhǔn)點(diǎn)率高，以及運(yùn)輸能力強(qiáng)、受氣候條件影響小的優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，東環(huán)鐵路開(kāi)通，將對(duì)?？谥寥齺?、?？谥寥f(wàn)寧、海口至陵水、文昌至三亞、瓊海至三亞、萬(wàn)寧至三亞等中長(zhǎng)途線路公路客運(yùn)產(chǎn)生沖擊。

　　對(duì)此，省交通運(yùn)輸廳日前深入省內(nèi)各長(zhǎng)途客運(yùn)站，對(duì)東環(huán)鐵路經(jīng)過(guò)的各個(gè)站點(diǎn)及周?chē)煌ㄅ涮追?wù)進(jìn)行調(diào)研，建議省內(nèi)客運(yùn)企業(yè)在充分發(fā)揮公路客運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，應(yīng)努力做好“七調(diào)整”。

　　觀念調(diào)整。運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，東環(huán)鐵路的開(kāi)通無(wú)疑將對(duì)我省公路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊，但這也并不是說(shuō)鐵路和公路客運(yùn)是完全替代的關(guān)系。東環(huán)鐵路在給公路客運(yùn)帶來(lái)挑戰(zhàn)和沖擊的同時(shí)也將帶來(lái)新的機(jī)遇。為此，公路客運(yùn)行業(yè)要調(diào)整觀念，以全新的理念去分析看待東環(huán)鐵路帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　站點(diǎn)調(diào)整。加快東環(huán)鐵路配套客運(yùn)場(chǎng)站和農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化公路客運(yùn)場(chǎng)站布局，完善汽車(chē)客運(yùn)站服務(wù)功能。將東環(huán)鐵路途經(jīng)的海口南站調(diào)整為旅游客運(yùn)專(zhuān)用場(chǎng)站。同時(shí)在海口、三亞主城區(qū)增設(shè)客運(yùn)班車(chē)臨時(shí)停靠站點(diǎn)，讓旅客無(wú)需換乘便可乘坐客運(yùn)班車(chē)。

　　線路調(diào)整。將現(xiàn)有的中長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)延伸到廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)林場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、旅游景點(diǎn)、廠礦企業(yè)、大專(zhuān)院校等東環(huán)鐵路不能服務(wù)到的區(qū)域，盡量減少客運(yùn)班車(chē)與東環(huán)鐵路運(yùn)行線路相互平行。同時(shí)增開(kāi)鐵路站點(diǎn)往返市區(qū)、景點(diǎn)的專(zhuān)線公交、旅游公交等。

　　運(yùn)力調(diào)整。對(duì)東環(huán)鐵路沿線市縣際客運(yùn)班車(chē)實(shí)載率低于70%的線路不予新增運(yùn)力;對(duì)近兩年經(jīng)營(yíng)期限屆滿的線路先按50%的比例投放運(yùn)力。合理調(diào)整班車(chē)班次，優(yōu)化客車(chē)發(fā)班時(shí)間和密度。適應(yīng)游客乘坐東環(huán)鐵路的旅游需求，努力引導(dǎo)旅游車(chē)從“環(huán)島游”到鐵路兩端接團(tuán)方式的轉(zhuǎn)變;疏導(dǎo)市縣出租車(chē)適度發(fā)展，有效滿足特殊乘客個(gè)性化需求;大力發(fā)展城市公交、城鄉(xiāng)公交、農(nóng)村班車(chē);引導(dǎo)租賃自駕車(chē)規(guī)范發(fā)展、有序競(jìng)爭(zhēng)。

　　車(chē)型調(diào)整。對(duì)海口至三亞、?？谥亮晁戎虚L(zhǎng)途線路發(fā)展高端豪華客車(chē);對(duì)?？谥廖牟⒑？谥镰偤５戎卸掏揪€路發(fā)展中高端、小運(yùn)量客車(chē);在農(nóng)村公路客運(yùn)中發(fā)展中小型、經(jīng)濟(jì)型客車(chē)，并且兼顧農(nóng)民群眾攜帶農(nóng)產(chǎn)品的方便。

　　票價(jià)調(diào)整。公路客運(yùn)企業(yè)在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化情況，靈活運(yùn)用價(jià)格策略，進(jìn)一步提高公路客運(yùn)吸引力。一是客運(yùn)票價(jià)可以定為火車(chē)車(chē)票的70%-80%。二是參照民航票價(jià)管理模式，出臺(tái)道路運(yùn)輸客運(yùn)票價(jià)實(shí)施細(xì)則，公布班線較高限價(jià)和折扣價(jià)。三是根據(jù)客流變化規(guī)律，制定票價(jià)折扣的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)模式。如在客流低迷時(shí)，適當(dāng)提高票價(jià)折扣幅度，可根據(jù)預(yù)定票提前預(yù)定的時(shí)間不同，享受不同折扣的票價(jià);根據(jù)線路客源情況，對(duì)實(shí)載率較低的班次，可適當(dāng)優(yōu)惠票價(jià)。

　　服務(wù)調(diào)整。要充分利用科技投入提升公路客運(yùn)的服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)效率。在條件成熟并允許的前提下，可以考慮異地聯(lián)網(wǎng)售票;設(shè)立自助式售票系統(tǒng)，開(kāi)展網(wǎng)上購(gòu)票服務(wù)，方便旅客購(gòu)票，減少旅客在車(chē)站候車(chē)時(shí)間，提高窗口售票效率。

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