西環(huán)高鐵建成通車后，將與東環(huán)高鐵閉環(huán)，全球頭條環(huán)島高速鐵路將在海南誕生。有業(yè)內(nèi)專家指出，海南環(huán)島高鐵將是中國高鐵走向世界的一個重要樣板，成為展示中國高鐵建設(shè)成就和中國開放、生態(tài)、現(xiàn)代化形象的重要窗口，對推動中國高鐵“走出去”無疑具有重要示范作用。

　　積累熱帶鐵路建設(shè)經(jīng)驗

　　省跨海辦有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，環(huán)島高鐵為海南開啟了全新窗口，它作為海南國際旅游島現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)志，是全球先進的環(huán)島高鐵，集中體現(xiàn)了我國高鐵的先進技術(shù)和高超工藝，對推動中國制造走出、加快中國高鐵走向世界具有重要的示范作用。

　　中鐵二院海南鐵路項目部總工蔣朝陽也表示，海南環(huán)島高鐵獨特的環(huán)形設(shè)計，通過高鐵車站與島內(nèi)其他交通方式的有效銜接，構(gòu)建起立體交通體系，在滿足島內(nèi)居民和游客多元化出行需求的同時，也為中國進一步積累熱帶高鐵建設(shè)、運營提供寶貴經(jīng)驗，對于世界有高鐵需求的國家，尤其對于東南亞熱帶海洋地區(qū)國家的高鐵建設(shè)具有良好的借鑒意義。

　　據(jù)介紹，東南亞是當(dāng)今世界經(jīng)濟發(fā)展較有活力和潛力的地區(qū)之一，人口稠密，對高鐵需求很迫切。近年來，東南亞地區(qū)的印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南等國均計劃興建高鐵以提升國內(nèi)鐵路網(wǎng)，東南亞地區(qū)也成了中國與其他國家爭奪海外高鐵市場的主戰(zhàn)場。

　　參與西環(huán)高鐵設(shè)計的有關(guān)專家稱，海南作為我國的經(jīng)濟特區(qū)，是中國面向南亞、東南亞開放的重要前沿，海南與東南亞很多國家既在地理位置上接近，在氣候、地形等方面也有很多相近特點，因此海南環(huán)島高鐵的建成對我國拓展東南亞地區(qū)的高鐵市場具有重要示范意義。

　　蔣朝陽說，海南環(huán)島高鐵針對海島相對獨立、多臺風(fēng)、多雷暴的氣候特點以及熱帶自然環(huán)境保護要求，在設(shè)計上獲得多項知識產(chǎn)權(quán)，在環(huán)保選線、防臺風(fēng)、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個方面都為中國熱帶高鐵設(shè)計積累了寶貴經(jīng)驗。

　　此外，海南西環(huán)鐵路在施工環(huán)節(jié)亦為熱帶高鐵施工提供經(jīng)驗。海南高速鐵路有限公司副總工程師羅志權(quán)介紹，西環(huán)高鐵線路在建設(shè)時體現(xiàn)機械化、專業(yè)化、工廠化和信息化，注重?zé)釒У貐^(qū)森林、水域、海洋等區(qū)域的環(huán)境保護，盡量減少施工對周邊環(huán)境的影響。這些經(jīng)驗都可以作為東南亞地區(qū)高鐵建設(shè)的重要參考。

　　助力中國高鐵“走出去”

　　2015年10月16日，印尼高鐵項目花落中國。

　　當(dāng)天，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目。此項目是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“單”，具有歷史性意義。

　　在印尼高鐵項目上，中國和日本曾展開激烈爭奪，形勢一度對日本非常有利，中方緣何后來居上，較終拿下印尼高鐵項目呢？

　　對此，中國駐印尼大公使銜參贊王立平解釋說，中國在高鐵建設(shè)上具有豐富經(jīng)驗，特別是建成世界上先進熱帶高鐵——海南東環(huán)鐵路。“熱帶的海風(fēng)、地質(zhì)狀況，跟溫帶都不一樣，這一經(jīng)驗對于同處熱帶的印尼非常重要?！?/p>

　　“海南東環(huán)鐵路經(jīng)過5年運行，經(jīng)歷海南有歷史記錄以來較強的暴雨襲擊，多個臺風(fēng)、上萬次雷電的檢驗，目前運營狀況安全良好。”蔣朝陽說。

　　據(jù)了解，海南東環(huán)鐵路年發(fā)旅客量超過1000萬人次，改變了海南交通運輸相對落后的局面，為沿線城市發(fā)展提供了強勁動力，對構(gòu)建海南環(huán)島鐵路，促進海南經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供了重要保障。

　　印尼高鐵并非個案。12月19日，就在海南西環(huán)高鐵即將開通的前夕，中泰鐵路合作項目在泰國正式啟動，雙方將合作建設(shè)泰國頭條標(biāo)準(zhǔn)軌復(fù)線鐵路。至此，中國在與老對手日本的激烈競爭中又如愿拿下一城。

　　在談到中國在中泰鐵路合作項目上的優(yōu)勢時，中國鐵道科學(xué)研究院相關(guān)專家指出，中國鐵路有世界上較長的運營里程，經(jīng)過了較復(fù)雜的地貌和氣候帶，既有高寒鐵路，也有熱帶鐵路，這樣的建設(shè)和運營經(jīng)驗遠遠超過其他國家。其中的熱帶鐵路正是指已經(jīng)建成的海南東環(huán)高鐵和即將通車的西環(huán)高鐵。

　　2015年3月28日，在參加博鰲亞洲論壇2015年年會開幕式后，斯里蘭卡總統(tǒng)邁特里帕拉·西里塞納及夫人乘坐高鐵前往三亞，并稱贊中國的高鐵速度快，舒適性好。他表示，中國和斯里蘭卡的鐵路發(fā)展?fàn)顩r相差很大，他很高興親自體驗了中國的高鐵。

　　據(jù)當(dāng)時負(fù)責(zé)接待斯里蘭卡總統(tǒng)的三亞市外辦工作人員胡平回憶，當(dāng)動車緩緩啟動并疾馳起來，部分斯方人員略顯激動，有的不斷打量著高鐵車廂，有的則飽覽沿途美景。

　　胡平說，邀請斯里蘭卡總統(tǒng)親身體驗海南東環(huán)高鐵很重要，斯里蘭卡是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，中國高鐵如果能走進該國，對于發(fā)揮鐵路在推進“一帶一路”戰(zhàn)略中的服務(wù)保障作用，深化我國鐵路與東南亞相關(guān)國家鐵路合作，實現(xiàn)我國與“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，具有十分重要的意義。

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